自1825年英國修建了世界第一條鐵路以來，由于運輸速度和運輸能量上的優(yōu)點，鐵路在很長的歷史時期內(nèi)成為各國的交通運輸骨干，世界鐵路歷史發(fā)展證明，高速鐵路是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然趨勢。那么火車站與高鐵站有什么區(qū)別呢?下面讓我們一起來看看吧!

　　火車站與高鐵站有什么區(qū)別

　　高鐵站，全稱高速鐵路車站，是在高速鐵路沿途建設(shè)、為高速列車服務(wù)的火車站。判斷一座火車站是否屬于高鐵站，主要參考該車站是否位于高速鐵路沿線以及是否為日常的高速列車服務(wù)。高速鐵路(含部分高級快速鐵路)的設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)是不低于200km/h。

　　中國國家鐵路車站中沒有任何以“高鐵”兩字命名的火車站，所有國鐵車站均由中國鐵路總公司統(tǒng)一運營管理。在中國，任何具有國家鐵路性質(zhì)的車站都只以“地名(行政區(qū)、名勝或道路的名稱)或地名+方位名”的模式命名，沒有高鐵、快鐵或城軌等其它稱謂作為后綴。世界各國幾乎都沒有對高鐵站做出明確規(guī)定，只是大眾習(xí)慣把高速鐵路沿線上的火車站稱為高鐵站。

火車站與高鐵站有什么區(qū)別（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　高鐵站的特點

　　高鐵站修建在高速鐵路沿線上，以?？扛咚倭熊嚍橹?，車站的調(diào)度設(shè)施和候車環(huán)境一般優(yōu)于非高鐵站的。

　　2008年京津城際高速鐵路竣工通車后，新型高鐵站正式進(jìn)入中國大眾視野，相比傳統(tǒng)火車站有以下特點。

　　1、高架車站多：現(xiàn)代高快速鐵路大面積采用以橋代路形式，使得高架站在高鐵站中占很大比重;

　　2、車站環(huán)境好：新高鐵站內(nèi)的配套設(shè)施煥然一新、豐富齊全，候車室十分整潔干凈、寬敞明亮;

　　3、車站造型美：新高鐵站大多注重藝術(shù)造型和美學(xué)外觀，大城市高鐵站通常宏偉壯觀且很優(yōu)美;

　　4、車站位置偏：新高鐵站多半在待開發(fā)區(qū)、扶貧區(qū)、相對于老火車站在城區(qū)的另一邊等處興建;

　　5、車站規(guī)模大：新高鐵站的規(guī)模普遍比舊高鐵站的要大，站臺數(shù)量和軌道線數(shù)一般多于舊站的;

　　6、車站新增設(shè)施：新高鐵站大多設(shè)有智能檢票系統(tǒng)，不僅能識別紙質(zhì)車票，還能識別身份證驗票。

　　高鐵站的功能

　　高鐵站在整個火車站家族中只是普通成員，但車站的設(shè)施規(guī)模和技術(shù)等級有較高標(biāo)準(zhǔn)，可以停靠任何車型。

　　一般情況下，中國的高鐵站以?？縿榆嚱M為主，包括高速動車組、普通動車組或城際動車組，將來還可能服務(wù)于市域動車組(車次分別以大寫字母G、D、C和S開頭)。舊高鐵站通常還兼停普速列車和準(zhǔn)高速列車。

　　特殊情況下，中國的高鐵站可以服務(wù)于任何種類的國家鐵路車輛。比如在軍事行動、鐵路施工、鐵路事故以及搶險救災(zāi)等非正常運營環(huán)境下，高鐵站和普鐵站沒有本質(zhì)區(qū)別，能?？扛鞣N國鐵車型。

　　高鐵站的分類

　　根據(jù)國鐵技術(shù)作業(yè)等級，高鐵站可分為特等站、一等站、二等站、三等站和四等站，高鐵站鮮有五等站。

　　根據(jù)所屬行政區(qū)域等級，高鐵站可分為省級站、地級站、縣級站、鎮(zhèn)級站和鄉(xiāng)級站，高鐵站可設(shè)村級站。

　　根據(jù)鐵路車站功能類型，高鐵站可分為客運站、客貨站、編組站、動檢站和會讓站，高鐵站很少貨運站。

　　以上就是火車站與高鐵站有什么區(qū)別的詳細(xì)信息，希望能幫助到您。

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