手動(dòng)擋如何開車最省油駕駛秘訣

腳輕 ：即腳踩加速踏板要輕。為做到腳輕，一是控制起動(dòng)時(shí)加速踏板。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，加速踏板以略高于怠速時(shí)為好，不要將加速踏板踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過多，會(huì)淹死火花塞，反而不容易起動(dòng)。二是緩慢加速。實(shí)驗(yàn)證明，汽車從起步到達(dá)到30公里／小時(shí)，利用
腳輕 ：即腳踩加速踏板要輕。為做到腳輕，一是控制起動(dòng)時(shí)加速踏板。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，加速踏板以略高于怠速時(shí)為好，不要將加速踏板踩到底，否則進(jìn)入氣缸的燃油過多，會(huì)“淹死”火花塞，反而不容易起動(dòng)。二是緩慢加速。實(shí)驗(yàn)證明，汽車從起步到達(dá)到30公里／小時(shí)，利用急加速(時(shí)間25秒以下)的耗油量約為緩慢加速(時(shí)間40秒左右)耗油量的2倍。汽車每天起步、加速無數(shù)次，可想而知，緩慢加速的節(jié)油效果相當(dāng)可觀。三是中速行駛。車速過高、過低都費(fèi)油，最省油的車速是經(jīng)濟(jì)車速。這是因?yàn)?，車速過快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也高，進(jìn)氣和排氣氣流速度加快，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力降低，排氣阻力增大。同時(shí)隨著轉(zhuǎn)速的升高，運(yùn)動(dòng)件的慣性力加大，摩擦損失增加，因而耗油量加大；四是上坡時(shí)不要將加速踏板踩到底。上坡時(shí)將加速踏板踩到底不但耗油多，而且往往無助于沖坡。當(dāng)用低速擋上坡時(shí)，加速踏板以踩下1/2-2/3行程為宜；當(dāng)用高速擋沖坡時(shí)，若將加速踏板踩下3／4行程而發(fā)動(dòng)機(jī)未能相應(yīng)提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位。五是熄火前切勿猛轟空油。據(jù)試驗(yàn)，汽車每轟一次空油，將多耗油10～40毫升。亂轟空油不僅導(dǎo)致燃油燃燒不完全，使油耗增加，而且使燃燒室內(nèi)積炭增多，會(huì)加劇零件的磨損。
少帶   指少踩制動(dòng)踏板。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員總是提前處理各種情況，盡量少使用制動(dòng)，根據(jù)道路和交通情況的需要，在必要的時(shí)候恰當(dāng)?shù)厥褂弥苿?dòng)器。制動(dòng)的實(shí)質(zhì)是汽車輪胎與路面之間、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦作功，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并且散發(fā)出去，而這些動(dòng)能是由燃油燃燒而獲得的，因此頻繁使用制動(dòng)必然增加燃油的消耗量。要盡量減少緊急制動(dòng)，防止車輪被抱死出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑而“一腳成禍”。為此，要采取預(yù)見性制動(dòng)，當(dāng)預(yù)計(jì)到必須減速或停車時(shí)，應(yīng)提前放松加速踏板，將變速桿帶入空擋，以滑行減速，待情況處理完后再加速前進(jìn)，這樣既安全又節(jié)油。
多滑    即多利用汽車滑行。就是汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，依靠汽車的慣性力或下坡時(shí)的位能繼續(xù)行駛。但必須注意：滑行時(shí)不得使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，滑行的速度不得超過40公里/小時(shí)，以保障行車安全。
手快  要做到及時(shí)換擋不拖擋。主要指換擋動(dòng)作要迅速、準(zhǔn)確、利索，縮短換擋操作時(shí)間，以便減少汽車的動(dòng)能損失，從而節(jié)省燃油。在平路上，應(yīng)盡可能地使車輛用直接擋行駛。若車輛的行駛阻力大于牽引力時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一級(jí)擋位，否則將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降速和工作不穩(wěn)定，造成功率下降和油耗增加。另外，從高擋換入低擋時(shí)，不要等汽車運(yùn)動(dòng)的慣性力消失太多才換擋，這樣等于車輛重新起步、加速，因而很費(fèi)油。