山道汽車(chē)駕駛技術(shù)

1、上坡行駛

汽車(chē)上長(zhǎng)坡時(shí)，要選擇合適的檔位，保持汽車(chē)有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。掌握高位檔不“拖檔”，低位檔不“爆檔”。根據(jù)實(shí)際及時(shí)換檔，持續(xù)行駛，務(wù)必保持汽車(chē)能平穩(wěn)行駛為度，稍有余力徐徐上坡。汽車(chē)連續(xù)上陡坡，要注意儀表的工作情況，尤其是水溫表的變化，及時(shí)采取降溫的措施。停車(chē)降溫或補(bǔ)充冷卻水時(shí)，切不可停機(jī)而用冷卻水噴灑發(fā)動(dòng)機(jī)，可用支起引擎蓋輔助散熱。車(chē)輛沖坡時(shí)，在駛近坡頂時(shí)，提前稍松加速踏板，利用車(chē)的慣性沖過(guò)坡頂，以便控制車(chē)速。通過(guò)視距受到限制的坡頂時(shí)，應(yīng)及時(shí)減速和鳴喇叭，靠右邊行駛，并注意對(duì)面來(lái)車(chē)和行人，以防發(fā)生事故。上坡時(shí)，前、后車(chē)的安全距離應(yīng)保持在30米以上，以防前車(chē)倒退時(shí)發(fā)生沖撞。如遇狹路前方有車(chē)下坡時(shí)，應(yīng)先選好安全的路段停車(chē)，等待會(huì)車(chē)。

2、下坡行駛

汽車(chē)在下長(zhǎng)坡前，應(yīng)先檢查行車(chē)制動(dòng)器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)器及胎壓情況。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)排除，不要存在絲毫的僥幸心理。有制動(dòng)鼓淋水冷卻裝置的車(chē)輛，進(jìn)入下坡道路應(yīng)開(kāi)放使用。汽車(chē)下坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，合理使用制動(dòng)控制車(chē)速。如下陡坡或路面滑溜時(shí)，應(yīng)使用較低檔位。氣壓制動(dòng)的車(chē)輛要隨時(shí)保持氣壓正常值，可適當(dāng)采用間歇制動(dòng)，以利制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的冷卻。剎車(chē)制動(dòng)的使用非常關(guān)鍵，如頻繁使用制動(dòng)，即使擁有ABS+EBD的轎車(chē)也會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)片過(guò)熱，制動(dòng)器分泵中液壓油發(fā)生氣阻，使車(chē)輛剎車(chē)失靈。下坡使用制動(dòng)踏板的時(shí)機(jī)，要有預(yù)見(jiàn)提前量，當(dāng)車(chē)速剛達(dá)到道路情況所允許的限度時(shí)，便應(yīng)施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力，使車(chē)速勻順地降低并保持穩(wěn)定。行車(chē)中，一旦感到制動(dòng)遲緩或踏板發(fā)軟等，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查，在未查明原因及排除故障時(shí)，切不可繼續(xù)行駛。如果行車(chē)中，制動(dòng)器發(fā)生故障，要果斷沉著處理，可用“搶檔”的方法，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，阻滯制動(dòng)達(dá)到降低車(chē)速目的。同時(shí)要掌握好方向盤(pán)，再用駐車(chē)制動(dòng)輔助，操作時(shí)，應(yīng)按下按鈕，拉緊時(shí)均勻地使制動(dòng)力增加，不能將駐車(chē)制動(dòng)操作桿一次拉緊不放，以防制動(dòng)盤(pán)“抱死”而燒損手剎片，喪失制動(dòng)能力。假如情況非常危急時(shí)，可以利用天然障礙，造成巨大的道路阻力，達(dá)到車(chē)輛被擋停的目的。

3、山路彎道行駛

山路彎道是事故多發(fā)地段，其操作要求：

（1）減速過(guò)彎道。因?yàn)槠?chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生一種離心力，而離心力與轉(zhuǎn)彎半徑成反比，與車(chē)速的平方成正比，即彎道越急，離心力越大，轉(zhuǎn)彎時(shí)速越快，產(chǎn)生離心力就越大。以上這兩者的關(guān)系說(shuō)明，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力大于或等于車(chē)輛本身的橫向穩(wěn)定時(shí)，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑或側(cè)翻。因此，過(guò)彎道時(shí)務(wù)必要減速。

（2）正確選擇行車(chē)路線及把握方向。

①通過(guò)視線良好的“明彎”。如遇對(duì)方確無(wú)來(lái)車(chē)，入彎道時(shí)靠彎道中線行駛，到彎道中段時(shí)靠彎道內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)車(chē)輛又靠彎道外側(cè)行駛。減少曲線率，化曲路為直路，利用路面的反斜面來(lái)抵消離心力，盡量利用路面的寬度選擇行車(chē)路線，使車(chē)輛行駛較為穩(wěn)定，車(chē)內(nèi)的乘客也舒適。

②通過(guò)視線盲區(qū)的“暗彎”，即看不到來(lái)車(chē)方向有無(wú)來(lái)車(chē)時(shí)，則切不可占道，要遵循右行禁令。觀察可采用側(cè)頭斜視的方法，增大視野。轉(zhuǎn)彎前必須連續(xù)鳴喇叭，提醒對(duì)方來(lái)車(chē)也不要占道。轉(zhuǎn)彎前必須提早減速，避免在轉(zhuǎn)彎時(shí)換檔，以確保雙手能有效地控制轉(zhuǎn)向盤(pán)。方向盤(pán)的操作要?jiǎng)蝽樅途?，瞬間回轉(zhuǎn)角要小，及時(shí)調(diào)整所需的轉(zhuǎn)向角度，避免猛打猛回，避免離心力的負(fù)面作用。待確信對(duì)方無(wú)來(lái)車(chē)或知道車(chē)已進(jìn)彎時(shí)，可穩(wěn)踏油門(mén)駛過(guò)彎道。在通過(guò)一個(gè)彎道時(shí)必須觀察考慮到第二彎道的情況，使車(chē)輛處于有利的行駛方位，謹(jǐn)防與對(duì)方來(lái)車(chē)相碰。

（3）過(guò)彎時(shí)防止側(cè)滑

如果沒(méi)有ESP系統(tǒng)配制的汽車(chē)，在砂石路面或濕渣油瀝青路面轉(zhuǎn)彎行駛，汽車(chē)打方向盤(pán)，踩剎車(chē)和加油踏板時(shí)都要盡可能柔和用力，上彎道前要減換檔，轉(zhuǎn)彎時(shí)要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，盡量避免彎中換檔、剎車(chē)，走過(guò)彎后再輕加油門(mén)。防備總比挽救好，萬(wàn)一車(chē)輛過(guò)彎時(shí)發(fā)生側(cè)滑，駕車(chē)者頭腦要冷靜、鎮(zhèn)定、操作反應(yīng)敏捷。要盡快恢復(fù)輪胎對(duì)地面的抓握力，為重新把握住方向盤(pán)，朝側(cè)滑的方向先打一點(diǎn)方向盤(pán)，使車(chē)輪方向?qū)χ敝螅◣酌耄?，再打回使?chē)輛朝向想去的方向。不可猛力撥動(dòng)方向盤(pán)，也不能回?fù)苓^(guò)大，否則會(huì)在另外一個(gè)方向上開(kāi)始側(cè)滑。