汽車維修保養(yǎng)費用哪些可以省 專家講解

       胡老師您好，這期《愛車課堂》我們來聊聊與維修保養(yǎng)費用的話題。首先請您給大家簡單介紹一下目前汽車維修企業(yè)的收費標(biāo)準。

       胡建軍：在修理之前了解一下汽車維修企業(yè)的收費標(biāo)準可能對車主是有益的：

       （在行業(yè)管理部門的要求下，維修單位必須將一般修理項目的收費標(biāo)準明示給客戶的）

       1、 配件加價率（最高限額）：

       出廠價+25%

       批發(fā)價+12%

       零售進貨配件不允許加價，允許收取3%的代購手續(xù)費

       進口配件+30%

       2、 工時費：由于企業(yè)類別差異很大，因而工時費差別也很大，尤其特約維修站或?qū)Ｐ迯S，客戶在維修前可參考企業(yè)工時牌，但這些收費標(biāo)準必須報當(dāng)?shù)毓ど叹旨靶袠I(yè)管理部門備案。

       3、 稅率一般與服務(wù)類企業(yè)一樣，但有相當(dāng)一部分一、二類企業(yè)按增值稅計算，所以在這部分配件加價時必須扣除增值稅，以免重復(fù)收費。

       4、 對于外加工費一般含在工時費里，不允許另外計算。

       目前汽車維修企業(yè)競爭很激烈，大部分企業(yè)都以降價作為競爭手段，因為維修企業(yè)目前利潤已經(jīng)很薄，所以過分的壓價反而會適得其反。在一些大型維修廠里，長期客戶隨著時間和消費資金的累積，會得到不同級別的優(yōu)惠。需要強調(diào)的是，車主一定要在登記完之后了解收費情況，如果維修廠試圖在額外的項目中多收您的錢，您一定要搞清楚為什么要多收錢。

       主持人：車主現(xiàn)在普遍有一種心態(tài)，盡量減少養(yǎng)車的費用。那么車主砍價的時候怎樣能實現(xiàn)利益最大化？

       胡建軍：企業(yè)都非常反對車主帶配件，這是一個不是特別正常的現(xiàn)象，因為在配件里面，我們在汽車維修過程中，配件的利潤在維修的過程中占了60%的利潤，工時的利潤只有40%。很多車主在跟企業(yè)砍價的時候，很多企業(yè)都說，給你工時打八折吧，其實這砍不了多少價。在國外工時價是不能砍價的，做一個工時是對技術(shù)人員的技術(shù)的尊重。而真正砍價是在配件上。很多4S店包括一些大型的修理廠，他們的配件的利潤是非常高的，我們行業(yè)的風(fēng)氣都是車主不知道配件砍價，工時砍價。所以你要學(xué)會砍價，砍哪部分。把整個工時價都砍下來了，也沒有多少錢。

       主持人：許多有過修車經(jīng)驗的車主都反映，現(xiàn)在汽車配件的價格（福美來、海福星、海馬3）很高，甚至一些維修場所新?lián)Q的配件質(zhì)量很差等等。 在這種情況下，有的車主擔(dān)心給他換的是副廠件的配件，有的車主為了節(jié)省材料費自己帶配件，您怎樣看待這一問題？車主自帶配件能否實現(xiàn)省錢和規(guī)避風(fēng)險的作用？

       胡建軍：對于車主自帶配件問題，雖然看似暫時省了部分材料費，但修理廠可能為此推卸今后發(fā)生的質(zhì)量責(zé)任。國內(nèi)汽車修理廠面對客戶要求給予打折時一般都采取減免工時費的方法，而材料費很少打折。因為個別修理廠往往以配件進價為托詞，并擺出一副令人同情與無奈的樣子，其實真正在收費時早以把予先計劃內(nèi)的折扣加到了材料費中。車主與修理廠的最終結(jié)算一般材料費要占總費用的60％左右，所以車主應(yīng)特別提出對材料費的折扣，這樣做的結(jié)果一方面表示對修理廠工時價值的尊重（在國外工時費是絕對不能打折的，因為對工費的打折意味著對人格的侮辱），另一方面可以真正獲得最大的讓利。