老車主評(píng)說(shuō)什么車最省油(2)

　　而同為2.0排量，不少中型車，比如馬自達(dá)6，比如雅閣2.0L車型，油耗也比速騰這類緊湊車更低，原因在于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)結(jié)構(gòu)更先進(jìn)。雖然大眾2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)和成熟，但現(xiàn)在的車型如果仍然采用SOHC結(jié)構(gòu)以及8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上和節(jié)油是不沾邊了。所以說(shuō)選擇省油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要看排量更要看技術(shù)結(jié)構(gòu)。

　　不過(guò)飛度1.3車型雖然采用的8氣門SOHC結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)榧尤肓讼”∪紵夹g(shù)，以及智能雙火花塞點(diǎn)火，所以油耗還是不錯(cuò)的。

　　現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)除了自然吸氣以外就是渦輪增壓，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后和實(shí)際油耗不低，由于葉輪的慣性作用對(duì)油門驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺。

　　而且渦輪增壓并不能在發(fā)動(dòng)機(jī)工作全期間啟用，沒有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，就起不到增壓的效果，所以在渦輪啟動(dòng)前的轉(zhuǎn)數(shù)下行駛，反而感覺動(dòng)力表現(xiàn)比同排量非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更弱。

　　國(guó)內(nèi)常見的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及扭矩比及甚至超過(guò)2.0甚至是2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)際上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，渦輪增壓?jiǎn)?dòng)帶來(lái)的動(dòng)力提升效果雖然明顯，但油耗并不見得低于2.0甚至是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)甚至更高。

　　盡管現(xiàn)在加入了燃油直接噴射燃燒技術(shù)，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)油品質(zhì)量而封閉了多層精確噴射燃燒模式，所以油耗也不見得太理想。12-13升/百公里是很正常的油耗值。

　　4、什么是小馬拉大車?

　　在各類汽車媒體上，常有小馬拉大車的比喻，實(shí)際上這是一個(gè)比較形象的比喻，也很好理解;汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不夠，而車型質(zhì)量以及體積較大，這就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較重，動(dòng)力轉(zhuǎn)數(shù)較高，而牽引效率降低。而節(jié)省油耗自然也無(wú)法談及。

　　比如同樣是三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款有十?dāng)?shù)年以上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用歷史的低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)，而裝配在近1.4噸的駿捷車型上，耗油的和動(dòng)力的表現(xiàn)很自然的讓人感覺欠佳。

　　這就是典型的小車?yán)篑R的實(shí)例，僅僅憑最大功率74千瓦，最大扭矩134牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)想要牽引這么龐大的中型車，發(fā)動(dòng)機(jī)吃力以及油耗不低都在情理之中。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更適合駿捷這個(gè)級(jí)別的車型動(dòng)力配備。

　　還有一個(gè)比較常見的實(shí)例就是速騰1.6L車型。這款大眾的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管采用了鋁合金材質(zhì)，但限于8氣門以及單頂置凸輪軸(SOHC)結(jié)構(gòu)，最大功率僅僅為74千瓦，最大扭矩僅僅145牛.米前提下，驅(qū)動(dòng)車重達(dá)1.35噸的速騰并不輕松，所以平均城市油耗在10-11之間是非常正常的。畢竟是小車?yán)篑R。

　　5、什么變速箱更省油?

　　這個(gè)問(wèn)題看上去很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都知道手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱上更省油。實(shí)際上，這只是一個(gè)理論層次概念。如果駕駛技術(shù)不熟練的話，手動(dòng)車型甚至比同型號(hào)自動(dòng)變速車型油耗更高。特別是在紅綠燈以及堵車頻繁的城市，半離合狀態(tài)使用較多情況，油耗不僅高而且駕駛者也比較累。所以通常在這種路況下行駛，筆者建議購(gòu)買自動(dòng)檔車型更好。

　　而且手動(dòng)檔車型也有變速箱質(zhì)量高低的區(qū)別，通常一下自主車型的變速箱搭配不太理想，比如奇瑞A5車型，采用了杭州齒輪廠生產(chǎn)的依維柯手動(dòng)變速箱，不僅離合換檔行程長(zhǎng)齒輪間隙大換檔過(guò)程不夠緊湊，更重要的是2檔齒比設(shè)計(jì)不太合理，加之整備質(zhì)量達(dá)到近1.3噸，從而導(dǎo)致城市用戶反映實(shí)際油耗不低。

　　而同樣的手動(dòng)變速箱，如果使用六速手動(dòng)，不僅齒比輸出更合理，而且動(dòng)力輸出也均勻，從而避免了更多的動(dòng)力損耗。

　　自動(dòng)變速箱技術(shù)也有高低，比如大眾車型如POLO和速騰采用6速手自一體變速箱，就比許多4速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)要好。不僅換檔沖擊力降低，動(dòng)力輸出更均勻，更重要的是降低了油耗。在一般層面上理解，自動(dòng)車型選擇了首選6速自動(dòng)，如果實(shí)在選擇面太窄，選擇5速自動(dòng)變速箱也不錯(cuò)。最好不要選擇4速自動(dòng)變速箱車型，因?yàn)榧夹g(shù)原因，油耗通常不低。

　　6、油耗居高不下 誰(shuí)是的真兇?

　　首先要檢查汽車的工作狀態(tài)，比如氧傳感器失靈，比如行車控制電腦失靈，還有節(jié)氣門積炭和行車跑偏，這些都是造成油耗的直接原因。更重要的還有汽車是否滿載，正常行車狀態(tài)下，每增加100公斤，油耗增加0.1-0.2升/百公里。

　　駕駛習(xí)慣以及動(dòng)作的熟練程度也是一個(gè)重要原因，比如上坡。老手提前加油門一個(gè)檔位就能上去，而新手，要變換幾次檔位，速度不僅降低，隨之動(dòng)力輸出也增加了，油耗豈能不高?

　　當(dāng)然很多城市路況是導(dǎo)致油耗升高的最直接原因，比如北京的超堵行駛路況，油耗不增加才是怪事。筆者在省會(huì)二環(huán)行駛，油耗都可以保持7.5-7.8升/百公里左右，還帶了空調(diào)，而在市內(nèi)不帶空調(diào)都有8.5-9升了。紅綠燈多了，堵車多了，停停走走的油耗自然就低不了。

　　7、怎樣做才能到節(jié)油?

　　首先是不要過(guò)長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車，一般春夏秋季可以依靠慢速行駛2-3分鐘達(dá)到熱車的目的，在寒冷動(dòng)機(jī)，最多熱車3分鐘既可。沒有必要向化油器時(shí)代那樣，熱車十來(lái)分鐘，每天幾次，油耗自然增加。

　　其次是輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。同時(shí)換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時(shí)，并且手腳配合不好而空踩油門，那必然大大增加油耗。

　　減少制動(dòng)是一個(gè)省油關(guān)鍵。制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門，如果車子性能好，也可以掛空擋溜車，使汽車自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。如果道路擁塞，而前車又經(jīng)常剎車，就應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。

　　一般轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60公里--90公里h之間。當(dāng)汽車運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的。無(wú)論車速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。車速低時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不完全。車速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。