發(fā)動(dòng)機(jī)積碳存留怎么辦 如何診斷氣門(mén)積碳

　　發(fā)動(dòng)機(jī)積碳存留怎么辦?如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。那么，如何診斷氣門(mén)積碳?

　　碳產(chǎn)生的原因

　　從事汽修行業(yè)十多年的一位資深維修師傅老汪告訴記者，積碳就是燃料和潤(rùn)滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產(chǎn)生的沉積物。主要分為氣門(mén)、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳 (主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、焦油等。)沉積物的形成和汽車(chē)的“燃油”及“潤(rùn)滑油”直接有關(guān)：首先是由于“潤(rùn)滑油”的竄氣所含的碳粒子，在不完全燃燒時(shí)更大量沉積。汽車(chē)本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車(chē)油箱、進(jìn)油管等部位形成類(lèi)似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在一定溫度下，發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹(shù)脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬 的積碳。另外，由于城市交通擁堵，汽車(chē)經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。說(shuō)穿了，駕駛習(xí)慣，不好的油品，不注意保護(hù)汽車(chē)是形成積碳的直接原因。

　　積碳的危害

　　概括起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，不容易著車(chē)，最后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車(chē)安全。再就是排超放標(biāo)，不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。

　　具體的原理是，長(zhǎng)期不注意油品和駕駛習(xí)慣，汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，或是加注的汽油質(zhì)量低劣雜質(zhì)較多，那么氣門(mén)積碳就更嚴(yán)重且形成的速度也更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類(lèi)似海綿，當(dāng)氣門(mén)形成積碳以后每次噴入汽缸的燃油就會(huì)有一部分被吸附，使得真正進(jìn)入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象。如果再?lài)?yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使缸內(nèi)沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　如何診斷

　　維修師傅老汪告訴記者，在汽車(chē)維修中對(duì)于進(jìn)氣管積碳的診斷是很簡(jiǎn)單的，只要把節(jié)氣門(mén)拆下就可以很清楚地看到積碳的程度。但對(duì)于氣門(mén)積碳的診斷一向是個(gè)難題，通常維修店要借助一些工具如內(nèi)窺鏡進(jìn)行診斷，就像醫(yī)院里用胃鏡診斷胃病一樣。