三元催化器為何老出故障 三元催化器保養(yǎng)

　　三元催化器為何老出故障?三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車(chē)尾氣得以?xún)艋?。用拳頭敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，如果聽(tīng)到有物體移動(dòng)的聲音，則說(shuō)明其內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。那么，三元催化器如何保養(yǎng)?

　　疑問(wèn)1：三元催化器易致故障?

　　“屬質(zhì)保范圍，兩年6萬(wàn)公里可免費(fèi)更換”

　　尾氣超標(biāo)主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮?dú)涞瘸^(guò)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。多數(shù)尾氣超標(biāo)與供油系統(tǒng)積碳有關(guān)，而三元催化器失效則更多出現(xiàn)在老舊車(chē)型和對(duì)油品過(guò)于挑剔的豪華車(chē)上。“氮氧化合物如果只超標(biāo)一兩百，問(wèn)題不算太大。”建國(guó)汽車(chē)有限公司服務(wù)經(jīng)理周堯告訴記者，年檢時(shí)氮氧化合物超標(biāo)十分常見(jiàn)，有時(shí)上線檢測(cè)時(shí)，操作人員腳下油門(mén)踏板控制不夠平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速忽快忽慢時(shí)，也可能超標(biāo)，再去驗(yàn)一次，興許就過(guò)了。“如果氮氧化合物超標(biāo)一兩千，很有可能是三元催化器失效了。” 周堯表示，這種情況老舊車(chē)型更為常見(jiàn)，不但要更換三元催化器，還要做一系列調(diào)試。

　　據(jù)了解，目前排除尾氣超標(biāo)故障，主要還是通過(guò)供油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)，包括(汽油段)噴油嘴、汽油管道、(空氣段)進(jìn)氣管道、節(jié)氣門(mén)、氣門(mén)座、燃燒室、三元催化器等整個(gè)供油系統(tǒng)，檢查火花塞，更換空氣過(guò)濾器、汽油過(guò)濾器等，消除積碳，降低排放。

　　周堯說(shuō)，剛買(mǎi)的新車(chē)尾氣不合格，生產(chǎn)廠家肯定難辭其咎。但如果已經(jīng)使用了一年多，廠家會(huì)不會(huì)以消費(fèi)者使用不當(dāng)、跑長(zhǎng)途加油不慎等種種理由，推脫責(zé)任呢?“如果真是由于三元催化器故障而引起尾氣超標(biāo)，屬于汽車(chē)質(zhì)保范圍，兩年6萬(wàn)公里內(nèi)可以免費(fèi)更換。”

　　疑問(wèn)2：三元催化器有多貴?

　　“根據(jù)車(chē)型不同，兩千至萬(wàn)元不等”

　　一臺(tái)小廠生產(chǎn)的通用型三元催化器市場(chǎng)價(jià)約為800元左右，而正規(guī)廠家生產(chǎn)的三元催化器則視車(chē)型有不同價(jià)格。

　　周堯介紹，現(xiàn)在的轎車(chē)在出廠時(shí)均裝備了三元催化器，有不少汽車(chē)在行駛了十萬(wàn)公里以上會(huì)出現(xiàn)三元催化器故障，需要更換一臺(tái)新的三元催化設(shè)備。如奔馳、寶馬、奧迪等高級(jí)車(chē)更換設(shè)備的價(jià)格均在萬(wàn)元以上，一般中級(jí)車(chē)的設(shè)備更換價(jià)格在5000至8000元左右，普通的小排量車(chē)更換的價(jià)格也在2000元以上。