行車途中輪胎扎釘漏氣怎么辦 補(bǔ)胎方法比拼

　　行車途中輪胎扎釘漏氣怎么辦?

　　輪胎在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

　　下面，我們就來看看補(bǔ)胎方法大比拼。

　　輪胎專家告訴我們：胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎需要更換掉。那么直徑達(dá)到6mm的終極釘孔究竟會(huì)對(duì)4種主流的補(bǔ)胎方式帶來怎樣的挑戰(zhàn)呢?在本文 中，我們使用4種補(bǔ)胎方式對(duì)胎面上的4個(gè)直徑為6mm的釘孔進(jìn)行修補(bǔ)，我們要看看哪一種補(bǔ)胎方式在時(shí)效和性價(jià)比上有更好的表現(xiàn)。

　　制造6mm的釘孔：

　　首先，我們要制造出6mm的釘孔。我們使用帶有6mm鉆頭的電鉆在胎面上鉆出了4個(gè)釘孔。

　　在胎面中央花紋上鉆孔后，我們使用游標(biāo)卡尺測(cè)量孔徑。用6mm的鉆頭在輪胎上鉆出來的孔的孔徑約為5.80mm(輪胎橡膠具有彈性)。

　　胎面上鉆出來的4個(gè)孔之見的間距大致相等。

　　外補(bǔ)膠條的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：

　　首先登場(chǎng)的是補(bǔ)胎膠條，行內(nèi)的人也稱之為“牛筋”。這種補(bǔ)胎方式的特點(diǎn)就是方便快捷，但是只能修補(bǔ)較小的釘孔。

　　使用冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)輪胎，我們需要使用一個(gè)類似錐子的工具。冷補(bǔ)膠條可以穿過工具尖端的一個(gè)孔。我們把“錐子”扎進(jìn)輪胎上的孔。“錐子”扎進(jìn)孔后，冷補(bǔ)膠條也被帶到孔內(nèi)，并把孔塞住。

　　把冷補(bǔ)膠條塞到孔里以后就可以把工具抽出來。此時(shí)冷補(bǔ)膠條有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷補(bǔ)膠條無需切除。

　　使用這種冷補(bǔ)膠條修補(bǔ)釘孔后，膠條隨著輪胎使用發(fā)熱會(huì)受熱變軟并更好地阻止輪胎內(nèi)部氣體從釘孔泄漏。維修師傅也告訴我們，這種冷補(bǔ)膠條在使用一定時(shí)間后便會(huì)“起泡”，此時(shí)釘孔便會(huì)有可能再次漏氣。所以，冷補(bǔ)膠條只能作為一種臨時(shí)補(bǔ)胎材料。

　　使用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎，整個(gè)補(bǔ)胎過程僅需1分53秒，非常快捷。

　　熱補(bǔ)(火補(bǔ))的補(bǔ)胎流程及補(bǔ)胎時(shí)間：

　　接下來，我們使用熱補(bǔ)(火補(bǔ))來對(duì)另外一個(gè)釘孔進(jìn)行修補(bǔ)。熱補(bǔ)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里被認(rèn)為是最好的補(bǔ)胎方式。究竟熱補(bǔ)是怎樣補(bǔ)胎的，下面我們來看看。

　　首先我們使用氣動(dòng)磨把釘孔附近的氣密層橡膠磨掉。磨掉氣密層后，我們可以清晰地看到鋼絲層。

　　接下來我們要把一片熱補(bǔ)膠片剪成的圓形，其大小要與鋼絲層路出面積相符。

　　在打磨過的區(qū)域上涂上熱補(bǔ)膠水，并把熱補(bǔ)膠片貼到輪胎氣密層上，然后用拇指壓緊一下。

　　為了防止使用熨斗對(duì)熱補(bǔ)膠片加熱時(shí)，橡膠融化沾到熨斗上，需要在熱補(bǔ)膠片上方再鋪了一層報(bào)紙。

　　使用電加熱的輪胎熱補(bǔ)工具，把貼上去的膠片加熱壓緊3分鐘即可。

　　對(duì)熱補(bǔ)膠片完成加熱后便可以取下加熱壓緊工具。往報(bào)紙上涂上水冷卻并取下多余的報(bào)紙即完成了整個(gè)輪胎熱補(bǔ)的過程。融化的熱補(bǔ)膠片形成了新的輪胎氣密層防止輪胎漏氣。

　　有部分報(bào)紙會(huì)與熱補(bǔ)膠片粘合，這是正常的現(xiàn)象。整個(gè)補(bǔ)胎過程用時(shí)12分09秒，比起使用冷補(bǔ)膠條補(bǔ)胎所用的時(shí)間要長(zhǎng)很多。