空調(diào)溫度和風(fēng)量的變化會(huì)影響汽車油耗嗎(2)

　　此時(shí)我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調(diào)至最大擋，瞬時(shí)油耗顯示仍為1.1L/h，不過負(fù)荷增至31%，可見風(fēng)量大小對(duì)于負(fù)載有較大的影響。

　　最后我們開啟比較極端的低溫+大風(fēng)模式，瞬時(shí)油耗仍然穩(wěn)在1.1L/h，負(fù)載也僅僅增至了32.2%，總體變化不大。

　　變排空調(diào)測(cè)試車

　　在怠速且關(guān)閉空調(diào)的狀態(tài)下，自動(dòng)定排空調(diào)車型的瞬時(shí)油耗顯示為0.5L/h，負(fù)荷值為12.9%。開啟空調(diào)后，調(diào)至最低溫最小風(fēng)，瞬時(shí)油耗升至1.0L/h，負(fù)荷值也升至22.4%，與定排空調(diào)相同，使用空調(diào)對(duì)車輛負(fù)載增加了不少。

　　此時(shí)保持最小風(fēng)量，但溫度調(diào)高至26℃，瞬時(shí)油耗顯示降為0.8L/h，而負(fù)荷值也降到18.4%的數(shù)值，看來對(duì)于變排空調(diào)來說，溫度上的極端變化對(duì)于負(fù)載和油耗都有一定的影響。

　　此時(shí)我們保持26℃的溫度，將風(fēng)量調(diào)至最大擋，瞬時(shí)油耗升至1.2L/h，負(fù)荷值也增至28.2%，可見鼓風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)對(duì)于變排空調(diào)的影響較大。

　　最后我們?cè)俅伍_啟比較極端的低溫+大風(fēng)模式，瞬時(shí)油耗增至1.3L/h，不過負(fù)荷值也僅僅增至了28.6%，總體變化不大。

　　環(huán)節(jié)總結(jié)：從數(shù)據(jù)上來看，溫度上的變化對(duì)于車輛的整體負(fù)荷有一定的影響，但影響不是很大。而調(diào)節(jié)風(fēng)量大小對(duì)于車輛負(fù)荷的改變很直接，影響也要大一些。

　　與我們先期的推測(cè)基本吻合，從兩組數(shù)據(jù)上分析，定排空調(diào)的輸出相對(duì)固定，因此不同工作狀態(tài)下數(shù)據(jù)波動(dòng)都不算大。而變排空調(diào)的輸出較為智能，這也是變排空調(diào)的最大優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同需求可以調(diào)整壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度，盡量做到節(jié)約能耗。

　　確定測(cè)試車類型

　　此時(shí)相信很多朋友與我們有著同樣的疑問，這些數(shù)據(jù)上的變化轉(zhuǎn)化成真正的油耗會(huì)有多大差異呢?因?yàn)槎ㄅ趴照{(diào)不同模式下數(shù)據(jù)波動(dòng)不大，因 此我們選擇了波動(dòng)較大的變排空調(diào)車輛作為測(cè)試對(duì)象，看看變排空調(diào)在不同工作狀態(tài)下對(duì)于油耗的影響如何，希望能通過較大的數(shù)據(jù)浮動(dòng)盡量看出明顯的差別。

　　小貼士：如何分辨定排、變排

　　這里我們延伸一句，相信很多朋友并不了解自己車輛的空調(diào)是定排還是變排的，甚至很多朋友從沒關(guān)注過，并且一般車輛的使用手冊(cè)上也不會(huì)有任何標(biāo)注，這里我們也順便介紹幾個(gè)簡(jiǎn)單的識(shí)別方法。手動(dòng)空調(diào)一定是定排的，自動(dòng)空調(diào)有定排和變排兩種，一般情況下我們可以靠聲音來分辨。當(dāng)我們按下 “A/C”鍵以后，仔細(xì)聽會(huì)聽見不太明顯的“噠”的一聲，并且有較為明顯的空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)的噪音，而且瞬間轉(zhuǎn)速會(huì)有輕微的變化，這一般是定排空調(diào)。若是變 排空調(diào)，則壓縮機(jī)是逐漸介入工作，沒有上面的這些現(xiàn)象。

　　從測(cè)試結(jié)果上來看，與我們此前的分析大致相同，無論是溫度上的變化還是風(fēng)量上的變化，對(duì)我們的油耗都有不同程度的影響。

　　分析各組數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，溫度對(duì)于油耗的影響相對(duì)小于風(fēng)量帶來的影響。從我們測(cè)試車的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來看，固定風(fēng)量狀態(tài)下，兩個(gè)極端溫度對(duì)油耗的影響不足0.2L/100km。然而固定溫度狀態(tài)下，風(fēng)量大小對(duì)于油耗影響甚至超過了0.5L/100km，數(shù)據(jù)還是很可觀的。

　　結(jié)合我們?nèi)粘Ｓ密噥碚f，0.5L/100km的漲幅積少成多，對(duì)于大多數(shù)工薪階層來說是個(gè)不小的數(shù)字，因此養(yǎng)成一個(gè)良好的用車習(xí)慣尤 為重要。當(dāng)然我們并不是鼓勵(lì)大家一味的調(diào)高溫度、減小風(fēng)量，因?yàn)榻档褪孢m性是我們不愿看到的。希望通過我們的測(cè)試建議大家可以適當(dāng)合理的使用空調(diào)，溫度合適即可，避免過分的浪費(fèi)。并且從實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，溫度低一些、風(fēng)量小一些這樣的搭配也許更經(jīng)濟(jì)。