什么是四輪驅(qū)動(dòng) 汽車四輪驅(qū)動(dòng)有什么作用

　　什么是四輪驅(qū)動(dòng)?

　　所謂4輪驅(qū)動(dòng)，也叫作全輪驅(qū)動(dòng)。過去只有越野車使用4輪驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在很多轎車也用上了4輪驅(qū)動(dòng)安裝，比方奧迪 (車型 圖片)A4quattro、歐藍(lán)德4驅(qū)版。4輪驅(qū)動(dòng)就可以避免轎車在良好的路面上打滑。

　　下面，我們就來看看汽車四輪驅(qū)動(dòng)有什么作用。

　　四輪驅(qū)動(dòng)是什么意思?以下是關(guān)于四輪驅(qū)動(dòng)詳細(xì)介紹!

　　所謂4輪驅(qū)動(dòng)，也叫作全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力?？砂葱旭偮访嫘螒B(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入扭矩按不同比例散布在前后一切的輪子上，以進(jìn)步汽車的行駛才能。通常用4X4或4WD來表示，假如你看見一輛車上標(biāo)有前面所提到的字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅(qū)動(dòng)的功用。

　　過來只要越野車使用4輪驅(qū)動(dòng)，通常的越野車，變速器前面裝有手動(dòng)分力器，前后車軸各裝一個(gè)稱為驅(qū)動(dòng)橋的部件。變速器輸入的扭矩經(jīng)過分力器和傳動(dòng)軸，各自傳遞到前后車軸上的驅(qū)動(dòng)橋，再經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到輪子上。如今有些轎車也用上4輪驅(qū)動(dòng)安裝，比方奧迪 (車型 圖片)A4quattro、歐藍(lán)德4驅(qū)版。如今轎車的馬力都比較大，減速時(shí)重心后移，全車分量就會(huì)向后軸移動(dòng)，形成前軸輕飄。前輪驅(qū)動(dòng)的轎車即便在良好的路面上也會(huì)打滑，4輪驅(qū)動(dòng)就可以避免這種現(xiàn)象發(fā)作。

　　轎 車上的4輪驅(qū)動(dòng)安裝是常嚙合式，增長了粘性耦合器，省去了手動(dòng)分力器，自動(dòng)將扭矩按需分配在前后輪子上。在正常路面上，4輪驅(qū)動(dòng)安裝將引擎輸入扭矩的 92%分配到前輪，8%分配到后輪;在滑溜的路面上，將至少40%的引擎機(jī)輸入扭矩分配給后輪;以后輪開始打滑時(shí)，前、后輪的轉(zhuǎn)速差別會(huì)使耦合器中的粘液 立刻變稠并鎖住耦合器，從而使傳動(dòng)軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差別消失就自動(dòng)回恢復(fù)有驅(qū)動(dòng)方式。當(dāng)前，轎車的4輪驅(qū)動(dòng)安裝已經(jīng)引進(jìn)了電子計(jì)算 機(jī)控制系統(tǒng)，以后輪或后輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，車子隨時(shí)依據(jù)路面形態(tài)的反應(yīng)信息分配前后輪子的動(dòng)力，變?yōu)?輪驅(qū)動(dòng)。4輪驅(qū)動(dòng)又可以細(xì)分紅4種驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)驅(qū)動(dòng) (Full-Time)、兼時(shí)驅(qū)動(dòng)(Part-Time)、適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-Time)和兼時(shí)/適時(shí)混和驅(qū)動(dòng)。

　　全時(shí)驅(qū)動(dòng)(Full-Time)：前后車輛永遠(yuǎn)維持4輪驅(qū)動(dòng)形式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入扭矩按5050設(shè)定在前后輪上。全時(shí)驅(qū)動(dòng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺陷是比較廢油，經(jīng)濟(jì)性不好。

　　兼時(shí)驅(qū)動(dòng)(Part-Time)：由駕駛員依據(jù)路面狀況，經(jīng)過接通或斷開分動(dòng)器來變化2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)形式，這也是通常越野車或4驅(qū)SUV最罕見的驅(qū)動(dòng)形式。優(yōu)點(diǎn)是可依據(jù)實(shí)踐狀況來選取驅(qū)動(dòng)形式，比較經(jīng)濟(jì);缺陷是其機(jī)械構(gòu)造比較復(fù)雜，駕駛員要具有一定的經(jīng)歷才干掌握好切換機(jī)遇。

　　適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-Time)：使用適時(shí)驅(qū)動(dòng)(Real-Time)的車輛，其選擇何種驅(qū)動(dòng)形式由電腦控制，正常路面通常使用后輪驅(qū)動(dòng)，假如路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)測出并立刻將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅(qū)動(dòng)形態(tài)，操縱復(fù)雜。其缺陷是電腦即時(shí)反響較慢，短少駕駛樂趣。

　　四 輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分為兩大個(gè)類別：自覺與主動(dòng)，但目的不外乎只要一個(gè)，就是把動(dòng)力從空轉(zhuǎn)打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑， 我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很復(fù)雜。當(dāng)兩輪(前輪或許后輪)驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)作輪胎空轉(zhuǎn)打滑的時(shí)分，彌補(bǔ)措施只要一個(gè)，就是減小引擎 的驅(qū)動(dòng)力，而駕駛者只要經(jīng)過收油才干到達(dá)這個(gè)目的，或許行車電腦控制油門的收小。而四輪驅(qū)動(dòng)的汽車就不同了，你可以聽?wèi){本人的愛好打腳加油，動(dòng)力會(huì)經(jīng)過電 子系統(tǒng)自動(dòng)分配到各個(gè)車輪上，能愈加有效的避免車輪打滑的狀況發(fā)作。

　　很多人也許會(huì)以為四輪驅(qū)動(dòng)的汽車會(huì)有愈加強(qiáng)的貼地性能，其實(shí)他們把貼 地性能的概念給混雜了，四輪驅(qū)動(dòng)汽車與兩輪驅(qū)動(dòng)汽車的最大差異在于：FF車型會(huì)由于輪子的空轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向缺乏，偏離了彎道，而FR車型則會(huì)甩尾，而四輪驅(qū)動(dòng)則 由于各個(gè)輪子的動(dòng)力分配是自動(dòng)的，就不會(huì)存在下面這種成績，這是觸及到汽車的循跡性能的成績，而并非是貼地性能。

　　相反的，同一款車子的四驅(qū)版和兩輪版，往往兩輪版的減速性能和貼地性能要強(qiáng)于四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，由于四輪驅(qū)動(dòng)的車子在分量和摩擦力方面都比兩輪驅(qū)動(dòng)的要大。

　　主動(dòng)式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用的是機(jī)械式的分動(dòng)安裝，例如齒輪式的扭力感應(yīng)差速器--奧迪的Quattro，或許油壓式的分動(dòng)器--保時(shí)捷的911 Turbo，該系統(tǒng)是在車輪發(fā)作空轉(zhuǎn)從今往后才介入的。而自覺式的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是經(jīng)過由電腦控制的多碟式離合器來介入的，例如群眾的4 Motion，電腦會(huì)不時(shí)搜集輪胎的轉(zhuǎn)速與油門的大小等數(shù)據(jù)，在輪胎發(fā)作空轉(zhuǎn)之前就把扭力分配好。

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