冬天汽車開暖風(fēng)費油嗎 汽車暖風(fēng)怎么開

　　冬天汽車開暖風(fēng)費油嗎?

　　其實如果打開暖風(fēng)開關(guān)，冷卻液會流入暖風(fēng)水箱，暖風(fēng)水箱可以幫助冷卻液散熱，使電子風(fēng)扇開關(guān)的頻率下降，對車輛來說是有利的，不存在費油的說法。

　　下面，我們就來看看汽車暖風(fēng)怎么開。

　　1.當(dāng)你把風(fēng)扇關(guān)閉，打到外循環(huán)(紅色)開暖風(fēng)是不費油的，反而是環(huán)保的做法。因為暖風(fēng)的熱量是發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中所作的額外功，如果不開暖風(fēng)，這部分能量就通過水箱和散熱片等冷卻系統(tǒng)借助防凍液的循環(huán)散發(fā)到大氣層中了，為什么不開鼓風(fēng)機，只是把調(diào)節(jié)溫度的紅蘭開關(guān)撥到紅色那邊，就會有暖風(fēng)緩慢吹出?

　　其實，如果在冷車時就打開暖風(fēng)，既得不到暖風(fēng)又會延長暖車時間，所以一般在水溫上來之前不要打開暖風(fēng)開關(guān)，應(yīng)該把調(diào)節(jié)溫度的紅蘭開關(guān)撥到蘭色那邊，這樣就把暖水開關(guān)關(guān)閉了。等水溫正常后再把調(diào)節(jié)溫度的紅蘭開關(guān)撥到紅色那邊，打開鼓風(fēng)機就可以了。

　　雖然鼓風(fēng)機沒有開，但是如果換氣系統(tǒng)處于外循環(huán)的時候，由于車輛前行，外部的空氣通過外循環(huán)閥吹入暖風(fēng)水箱盒，將熱風(fēng)帶入車內(nèi)，所以你會感到有暖風(fēng)緩慢吹出，如果改成內(nèi)循環(huán)，就不會有這種現(xiàn)象了。

　　只要把調(diào)節(jié)溫度的紅蘭開關(guān)撥到紅色那邊，即使不開鼓風(fēng)機，冷卻液也已經(jīng)在暖風(fēng)系統(tǒng)循環(huán)了，的確是這樣的。

　　為了保持發(fā)動機水溫正常，一旦水溫超標(biāo)，電子風(fēng)扇就會啟動，幫助水箱散熱，水溫正常后，電子風(fēng)扇停止工作，如此不斷重復(fù)，以保持水溫正常，如果打開暖風(fēng)開 關(guān)，冷卻液會流入暖風(fēng)水箱，暖風(fēng)水箱可以幫助冷卻液散熱，使電子風(fēng)扇開關(guān)的頻率下降，對車輛來說是有利的，不存在費油的說法。

　　2.在氣溫太低的情況下，開暖風(fēng)是會多耗油的!因為在氣溫太低情況下，即使冷卻液循環(huán)未被打開、風(fēng)扇未啟動，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量也會被快速散發(fā)掉，發(fā)動機就必須加大汽油燃燒量，以保證最佳的工作溫度，如果這時候打開暖風(fēng)，只會促使發(fā)動機進(jìn)一步加大汽油燃燒量。

　　冬季發(fā)動機為了保持溫度，大都處于小循環(huán)狀態(tài);而當(dāng)你打開暖風(fēng)時，車內(nèi)冷空氣快速流經(jīng)交換器表面，實際上是為發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)里面增加一個高效散熱 器!特別是你開外循環(huán)的時候，其強大的冷卻作用可想而知，電腦會指示增加噴油量和改變點火提前角度來保持必要的工作溫度。所以最好在汽車水溫未達(dá)到正常 時，不要用暖氣。

　　3.開啟空調(diào)，風(fēng)扇，壓縮機在工作，肯定要費油，由于空調(diào)在制熱時的功耗比制冷時更高，所以這種狀代下比夏天開空調(diào)更費油。

　　暖風(fēng)是發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中所作的額外功，如果不開暖風(fēng)，這 部分能量就通過水箱和散熱片等冷卻系統(tǒng)借助防凍液的循環(huán)散發(fā)到空氣中了，因此，開暖風(fēng)對油耗的影響基本可以忽略不計。但如果在冷車時就打開暖風(fēng)，既得不到 暖風(fēng)又會延長暖車時間，所以一般在水溫上來之前不要打開暖風(fēng)開關(guān)。如果啟動空調(diào)，壓縮機進(jìn)行工作，肯定會費油，由于空調(diào)在制熱時的功耗比制冷時更高，這種 狀態(tài)下比夏天開冷風(fēng)更費油。

　　所以冬天汽車開暖風(fēng)不費油。

　　冬季油耗高于其它季節(jié)的原因

　　看到這個題目，肯定有朋友要質(zhì)疑：冬季也不開空調(diào)怎么費油?大不了早上啟動后熱車時間短點兒，不至于比其它季節(jié)要高吧!

　　錯!錯!錯!!!

　　發(fā)動機的最佳工作溫度是80~90。如果溫度過高，發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)能自動改變冷卻水循環(huán)，增加散熱，帶走多余的熱量;反之，減少冷卻水的循環(huán)從而保持必要溫度。

　　朋友們不知是否了解冷卻系統(tǒng)“大循環(huán)”和“小循環(huán)”這兩個名詞。實現(xiàn)循環(huán)自動變化的主要部件是發(fā)動機溫度傳感器、節(jié)溫閥和風(fēng)扇。冷機啟動時，風(fēng)扇處于 停止?fàn)顟B(tài)，節(jié)溫器也處于關(guān)閉態(tài)，發(fā)動機冷卻液只在發(fā)動機水套里小循環(huán)(不經(jīng)過水箱)，不易散熱，同時電腦板受到溫度傳感器輸出參數(shù)指示，會發(fā)出增加噴油、 增大怠速閥門的開度的指令，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，有利于讓發(fā)動機迅速升溫，也就是小幸冷車啟動時的“冷車迨速”，1500-1200轉(zhuǎn)左右。發(fā)動機溫度正常 后，噴油量和怠速閥門的開度都恢復(fù)常態(tài)。當(dāng)溫度超過正常工作溫度時，節(jié)溫閥打開，發(fā)動機水套里面的冷卻液通過節(jié)溫閥流經(jīng)散熱器(水箱)做大循環(huán)，通過車輛 行駛產(chǎn)生的空氣流動，帶走大量的熱量，保持冷卻液的正常溫度。如果車速慢甚至停車但是不熄火，沒有流動空氣幫助散熱，發(fā)動機會很快升溫，這時溫度傳感器發(fā) 出指令讓風(fēng)扇啟動幫助散熱器散熱。

　　在寒冷的冬季，發(fā)動機需要的是保溫而不是散熱!冬季由于受到流動空氣的影響，發(fā)動機的溫度不容易保持在正常工作溫度，發(fā)動機會增加噴油量和改變點火提 前角度來保持溫度(這也是氣候變冷后小幸雜音大和車抖的主要原因)，同時汽油的熱效率也大大不如熱天。另外，你為了保持正常的車速，會不知不覺地增加油門 的開度。這些都會增加油耗。

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