專家教你如何分辨汽車劣質油

作者: 呂眈  2015-03-17 10:45 [查查吧]:www.ytshengsheng.cn

   劣質油對愛車會有什么損害?汽車為加到多滿才合適?為何會有汽油摻水現(xiàn)象?汽車為什么會出現(xiàn)冒黑煙、藍煙和白煙的現(xiàn)象?油品問題一直是車主們關心的話題。下面介紹油品專家柯立通過各種對比實驗來告訴大家如何讓自己的愛車“喝上”安全的“食品”。

  成分分析

  劣質汽油成分復雜

  “有些非法加油站為了降低成本,從非法途徑購進劣質汽油,這些劣質汽油成分復雜,有的甚至還摻進了廢塑料煉制的化工油。”在中石化三官堂油庫質檢中心,柯立拿起一杯93號劣質汽油介紹了起來。記者發(fā)現(xiàn),與旁邊的優(yōu)質汽油比起來,劣質汽油的顏色明顯發(fā)黃。

  劣質汽油一般由化工原料和優(yōu)質汽油混合而成,目前市場上使用較多的化工原料包括化工石腦油、輕烴、重芳烴、C9,甚至還有廢塑料煉制油等。為了提高汽油的抗爆性,有的會加入非常規(guī)用添加劑。

  由成分復雜的化工原料調(diào)和而成的劣質汽油由于成分異常,通常表現(xiàn)為分布不均勻,或某種組合成分相比正規(guī)油品過高或過低,同時還含有正常汽油中一般不含有的Fe、N、Si、Cl等元素。

  而正規(guī)加工的汽油,一般需要10項工藝,主要由4~12個碳原子構成的烷烴、環(huán)烷烴、芳烴和烯烴等多種成分組成的混合物,這些成分是由多種煉油工藝產(chǎn)品和添加劑調(diào)合而成的。調(diào)合入汽油的成分一般包括直餾汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、異構化汽油等成分。常用的汽油抗爆劑有甲基叔丁基醚(簡稱MTBE)、甲基環(huán)戊二烯三羰基錳(簡稱MMT)等。

  聞味觀色

  兩步輕松分辨優(yōu)劣

  “如果發(fā)現(xiàn)劣質汽油,送相關檢測機構,不僅要花費上千元的費用,而且檢測周期長,不太現(xiàn)實,其實車主可以通過簡單的聞味觀色進行初步檢測。”柯立拿起93號劣質汽油和正常汽油的樣本進行對比,介紹了簡單的檢測方法。

  第一步是觀察兩種油品的顏色對比。

  “把劣質油和正常油分別裝入透明玻璃杯中。”柯立介紹說,如果單獨看劣質油,我們很難從顏色上分辨出來,有了樣本對比就看得明顯了。

  從兩個樣本可以看出,正常油品外觀清澈透明,呈淺色甚至無色。而劣質油樣本顏色發(fā)黃或發(fā)白,且渾濁不清,顏色太深就是說明含有較多硫雜質。取一滴劣質汽油放在玻璃片上,等汽油揮發(fā)后,玻璃片上還會留下膠狀雜質。

  第二步是聞油品氣味。

  用手輕輕在杯口揮動,劣質油樣本有刺鼻的氣味,甚至還有股下水道的臭味。

  柯立介紹說,除此之外,車主還可以通過聽發(fā)動機聲音,觀察尾氣顏色等方法進行分辨。

  如果是一直使用正規(guī)煉油廠生產(chǎn)的汽油,在加完劣質汽油后,發(fā)動機運行一段時間后,可能會發(fā)出異響。

  使用劣質汽油后,車輛排出的尾氣可能與平常相比有明顯變化,尾氣呈更白或更黑,有時候尾氣氣味比較刺鼻,如果出現(xiàn)這些現(xiàn)象,車主應該多加關注。

  劣油危害

  影響發(fā)動機的性能

  使用劣質汽油會對愛車造成什么損害?

  柯立介紹,劣質汽油的雜質超標,當發(fā)動機運轉時,劣質汽油充滿供油系統(tǒng),油泵濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起過濾作用的部件很容易被劣質汽油中的雜質堵塞,造成供油不暢,發(fā)動機性能下降。同時,劣質汽油的雜質還會在進氣門、進氣道、氣缸內(nèi)淤積,時間久了會形成堅硬的積碳,影響發(fā)動機動力。除此之外,雜質還會粘住氣門,活塞來回做功與氣門相撞,造成發(fā)動機毀壞。

  如果加油后出現(xiàn)加速挫車,急轟油回火,轉速不穩(wěn),爆震等現(xiàn)象,就應考慮可能是劣質汽油從中作祟。

  柯立建議,車主應該到正規(guī)、大型加油站加油,如果發(fā)現(xiàn)有劣質汽油,應第一時間向市場監(jiān)管部門投訴,同時應該保留證據(jù),以便對涉事加油站進行索賠。

  相關知識

  專家解答5個與油品相關的常見疑問

  問題一:汽車為何會出現(xiàn)冒黑煙、藍煙和白煙的現(xiàn)象?

  柯立:汽車排氣管冒黑煙的主要原因是燃燒系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當,有可能是阻風門不能全開,或者空氣過濾器有堵塞,噴射控制系統(tǒng)與點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障等,總之是燃料油燃燒不完全所致。

  汽車排氣管冒藍煙的主要原因是潤滑油進入燃燒室被燃燒。有可能是活塞環(huán)嚴重磨損,氣缸密封性不好,機油竄到氣缸燃燒室燃燒,或油底殼機油油面過高被吸入氣缸燃燒。

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