輪胎使用需注意 杜絕毀胎行為

　　作為車輛與地面直接接觸的唯一部位，輪胎的性能會(huì)直接影響我們?nèi)粘ｑ{駛的安全性，如今有著越來越多的車主對(duì)輪胎的選擇有所見解，選購(gòu)一條適合自己愛車的輪胎已不是難事，但由于輪胎的使用環(huán)境相對(duì)惡劣，在幾年數(shù)萬公里的使用中會(huì)遇到各種路況，其中不乏一些很毀胎的情況，今天我們就來講解一下各種毀胎行為，給車主們提個(gè)醒。

　　●輪胎的結(jié)構(gòu)

　　胎面

　　胎面是輪胎與地面接觸的行駛面，由胎冠膠、基部膠和胎面下部膠構(gòu)成。其作用是傳遞車輛牽引力和制動(dòng)力，緩沖輪胎在行駛過程中所承受的沖擊。

　　胎肩

　　胎肩是胎面與胎壁的過度區(qū)域，而胎肩厚度一般不超過胎面的1.6倍，為車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供超負(fù)荷的壓力，有助于提升車輛抓地力。

　　胎壁

　　胎壁是輪胎中相對(duì)脆弱的部位，并沒有過多的保護(hù)層面，而這也使得其擁有更為良好的彈性，提升駕駛體驗(yàn)。

　　簾布層

　　簾布層是輪胎的骨架，輪胎的強(qiáng)度主要取決于簾布層的強(qiáng)度。簾布層不僅需要保持輪胎內(nèi)壓，還是支撐載荷的最重要部分。在汽車行駛中，簾布層是傳遞牽引力與制動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以有些輪胎設(shè)計(jì)了兩層簾布層。

　　帶束層

　　帶束層又被稱為緩沖層，它被安置在簾布層和胎面之間，這樣便可以吸收路面的局部沖擊與變形了。帶束由膠片和兩層(或多層)襯布組成，在帶束的上下兩側(cè)都會(huì)貼上厚厚的膠片來提高緩沖能力。并且其可以提高胎面剛性，從而實(shí)現(xiàn)高車速。

　　胎體層

　　由于現(xiàn)代輪胎多為無內(nèi)膽結(jié)構(gòu)，為了防止氣體擴(kuò)散，就運(yùn)用了胎體層結(jié)構(gòu)。

　　●各種毀胎行為

　　上面我們只針對(duì)輪胎的幾個(gè)主要部位及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的說明，它們?yōu)檐囕v輪胎提供剛性、彈性及抗壓性能等。但從另一個(gè)角度看，輪胎也是很脆弱的，各種毀胎行為不但會(huì)縮短輪胎壽命，還會(huì)給輪胎的使用帶來安全隱患，接下來我們就來談?wù)劯鞣N毀胎行為。

　　胎壓

　　輪胎胎壓是一項(xiàng)非常重要的數(shù)值，過低的胎壓或者過高的胎壓都會(huì)對(duì)輪胎造成不利影響，因此需要大家的格外關(guān)注。

　　扎釘子

　　車胎被扎過釘子的車主請(qǐng)舉手!是不是大家都舉手了……?說實(shí)話也不知道路上哪來的那么多的釘子，不過可以肯定的是，有些補(bǔ)胎店為了生意而在距店不遠(yuǎn)的路上撒釘子，鄙視一下。

　　卡石子

　　路上釘子再多也比不上路上的石子多，一條輪胎上不卡幾個(gè)石子你都不好意思說在中國(guó)公路上開過車，以至于大家在選購(gòu)輪胎時(shí)會(huì)考慮此款輪胎排水槽是否容易卡石子……

　　以上是給大家介紹的各種毀胎行為，希望對(duì)您有所幫助!