自動擋和無級變速哪個好 自動擋和無級變的區(qū)別(2)

　　自動擋和無級變的區(qū)別3、優(yōu)缺點不同

　　自動擋優(yōu)點：

　　省時省力、舒適性高、簡單易學

　　自動擋缺點：

　　油耗高、起步反應慢

　　無級變速優(yōu)點：

　　燃油經濟性好、操作簡單方便、舒適性高、連接平穩(wěn)、傳送效率高、工作速比范圍寬

　　無級變速缺點:

　　1、費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題;

　　2、機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環(huán)流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。

　　3、對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車;

　　4、如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。如果汽車因蓄電池缺電不能啟>動，不能用推車或拖車的方法啟動。

　　無級變速與液壓自動變速器最大的不同是在結構上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構成，還是有擋位的，它實現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結構簡單，體積更小。

　　另外，它可以自由改變傳動比，從而實現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。

　　無極變速和自動檔的區(qū)別5、外觀上

　　無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋。但是，從內部就不難看出，它們最大的區(qū)別就在傳動鏈上。目前普遍采用的手動檔和自動檔，它們的傳動鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。

　　而無極變速的鋼制傳動鏈使用的不是 齒輪變速，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在保持高扭矩的同時，能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。

　　無極變速和自動檔的區(qū)別6、檔位變化上

　　自動檔只是把手動檔的換檔方向改成了直列運動，從運動方向上能實現(xiàn)自動運動，但仍然是由低速到高度一級級的加減檔。

　　而無極變速，從外觀上已經看不見檔位的遞增遞減標識，只能看到前進、倒退等方向性的區(qū)別。無級變速在高速超車，高速過彎均比自動檔平穩(wěn)。

　　無極變速和自動檔的區(qū)別7、結構構造上

　　無級變速結構比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現(xiàn)速比無級變化。

　　舊款的無級變速器多用橡膠皮帶做傳動元件，缺點是受力有限，容易打滑，而且傳動效率低。因此只能用在馬力較小的摩托車和微型車上。

　　很多汽車公司十幾年來一直都在致力于解決這一難題。如今，奧迪公司率先在這項技術上做到了“引領時代”，它使用的是獨特的多片式鏈帶傳動帶、優(yōu)異的電腦控制液壓系統(tǒng)，從而能傳遞強大的扭矩。

　　無級變速最大的特點是省油，無級變速器摒棄了傳統(tǒng)自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而采用了新技術來提高燃料使用率。

　　無級變速器的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高，能夠比傳統(tǒng)的自動檔車省油5%到15%。無極變速比自動檔稍好一些。

　　結語：綜上所述，無級變速車型比自動擋車型更省油，動力性更好，還有就是技術比較新，但它不如自動擋耐用，而且保養(yǎng)費用比較高。所以無極變速和自動擋哪個好這個問題，答案是仁者見仁智者見智。

　　不過隨著科技的不斷進步，無級變速器技術的不斷成熟，汽車變速箱最終會由無級變速替代手動變速和有級自動變速，無級變速汽車是當今汽車發(fā)展的主要趨勢。

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