四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別

　　相信很多換過輪胎或者輪圈的朋友們對(duì)于“動(dòng)平衡”還有“四輪定位”這兩個(gè)項(xiàng)目是非常耳熟能詳?shù)?，但大多?shù)朋友卻搞不清這兩個(gè)項(xiàng)目的區(qū)別。更有不少朋友被忽悠做了四輪定位，最后開起來反而不順手了。下面就來講講四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別吧。

　　首先我們來說說這兩個(gè)分別是什么。

　　什么是四輪定位?

　　如果把車輪比較汽車的腳，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的腳了。所有汽車出廠時(shí)，車輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前后軸都有固定的位置以及角度。

　　但是隨著行駛里程的累積以及輪胎磨損，這些固定的數(shù)據(jù)將會(huì)被改變，即使微小的改變也會(huì)導(dǎo)致很大的行車風(fēng)險(xiǎn)。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別

　　所以四輪定位，就是通過調(diào)整四輪參數(shù)，確保車輛具有良好的行駛性能。

　　具體需要調(diào)整的參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角等，后輪定位參數(shù)與前輪相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位參數(shù)不可調(diào)。

　　什么是動(dòng)平衡?

　　車輪是由輪胎和輪轂兩部分組成的，但是，由于氣門嘴的存在以及補(bǔ)胎后蘑菇釘、補(bǔ)胎膠的限制，車輪的整體各部分質(zhì)量不可能完全相同。

　　但是我們行車時(shí)，車輪會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以一丁點(diǎn)質(zhì)量的不平衡都會(huì)導(dǎo)致一系列情況的發(fā)生，危害行車安全。

四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別

　　所以為了避免這種現(xiàn)象或是要消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)的情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。

　　從以上的解釋就可以看出來，四輪定位和動(dòng)平衡的區(qū)別就在于，動(dòng)平衡是調(diào)整輪胎平衡，四輪定位是對(duì)于懸架參數(shù)的調(diào)整。兩者關(guān)系雖然關(guān)系密切但四輪定位不需要像動(dòng)平衡一樣常做。

　　以上是“四輪定位和動(dòng)平衡有什么區(qū)別”的詳細(xì)內(nèi)容，希望對(duì)你有幫助。