輪胎異常磨損的原因有哪些(2)

　　9、輪胎局部磨損

　　原因：如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時別住車輪所造成的，而如果前后輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。

　　解決辦法：必須更換輪胎。為應(yīng)付急用可以把舊輪胎暫時換到后輪，以保證安全。

　　輪胎異常磨損的可能原因

　　1、輪胎的中央部分早期磨損

　　主要原因：輪胎充氣量過大，這樣不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎的變形量過大。

　　處理方法：可測量和調(diào)整輪胎的氣壓，并且讓輪胎按期換位。通常子午輪胎與普通斜交輪胎的換位方法不同。

　　2、輪胎的兩邊磨損過大

　　主要原因：輪胎充氣量不足或長期超負荷行駛，使輪胎與地面接觸面大，造成輪胎兩邊與地面接觸而形成早期磨損。

　　處理方法：可測量輪胎的氣壓，并調(diào)整到規(guī)定值，汽車使用時限制負荷，防止超載。

　　3、輪胎的一邊磨損量過大

　　主要原因：是由于車輪外傾角不對引起。

　　處理方法：可修理或更換車橋和懸架上的零件，并調(diào)整車輪外傾角來解決。

　　4、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損

　　主要原因：前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生支承架滑動或行駛中車輪定位不斷變化而造成輪胎鋸齒狀磨損。

　　處理辦法：調(diào)整前輪定位，檢查前懸架系統(tǒng)和球頭銷，必要時進行調(diào)整或更換。

輪胎異常磨損的原因有哪些（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　5、個別輪胎磨損量過大

　　主要原因：是由于個別車輪懸架系統(tǒng)失常、支承架彎曲或個別車輪不平衡所致。

　　處理辦法：檢查磨損嚴重的車輪定位情況、獨立懸架彈簧和減震器的工作情況，同時應(yīng)縮短車輪的換位周期。

　　6、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損

　　主要原因：輪胎的個別部位出現(xiàn)斑禿性嚴重磨損，是輪胎的平衡性差，當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動時，個別部位受力很大，磨損相應(yīng)加快，伴隨轉(zhuǎn)向發(fā)抖，使操縱性變差。

　　處理辦法：如果在汽車行駛中發(fā)現(xiàn)某一特定速度車輛有輕微抖動時，就應(yīng)立即對車輪進行平衡，這樣可防止輪胎出現(xiàn)斑禿性磨損。

　　輪胎出現(xiàn)異常磨損解決方法

　　1、輪胎換位及安裝

　　為了使全車輪胎磨損均衡，避免不正常磨損和損壞，應(yīng)適時進行輪胎換位，其方法有交叉換位法、循環(huán)換位法、混合換位法和同軸換位法。其中用得較多的，而且效果較好的是交叉換位法。其優(yōu)點是：對拱形路面的適應(yīng)性好，能更好地保證各條輪胎均衡磨損。換位時不用從輪惘上拆胎調(diào)面，并且備胎也可參加換位。

　　交叉換位法應(yīng)用廣泛。如果已經(jīng)選定此法，應(yīng)始終按所選定的方法換位。車輪向車上裝復(fù)時，帶有旋轉(zhuǎn)方向的輪輞上有“人”字花紋輪胎，應(yīng)按規(guī)定方向裝用。裝后輪雙胎時，兩個氣門嘴應(yīng)對面(相隔180°)裝入，并且氣門嘴和制動鼓與蹄片的間隙檢查孔要錯開。后輪雙胎中，高、低壓胎或大、小花紋輪胎不可混裝。若兩胎磨損不均，可將磨損大的裝在外面，以適應(yīng)拱形路面。

　　2、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度

　　轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角度過大造成輪胎波浪狀磨損。調(diào)整方法是：將汽車停置于平地，保持直線行駛位置。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，在一定范圍內(nèi)車輪并不偏轉(zhuǎn)，表明轉(zhuǎn)向盤自由行程很大，但轉(zhuǎn)動過程中并無卡滯，說明轉(zhuǎn)向器中齒輪齒條并無異常磨損。將汽車置于舉升架上，檢查轉(zhuǎn)向連接球頭銷、連接螺栓無松曠，表明故障不在此處。綜合以上診斷，結(jié)論是轉(zhuǎn)向器間隙過大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤自由行程過大。

　　松開轉(zhuǎn)向器上鎖緊螺母，用內(nèi)六角扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，消除齒輪與齒條的嚙合間隙，然后再將鎖緊螺母鎖緊(注意：不要使調(diào)整螺栓同螺母一起轉(zhuǎn)動)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中各運動副均無間隙配合，即轉(zhuǎn)向盤為無自由行程。所以一旦感到轉(zhuǎn)向盤有了自由行程，則要調(diào)整和檢查球頭銷、球頭座及彈簧。若是轉(zhuǎn)向器間隙較大，就可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤產(chǎn)生很大的自由行程(游隙)，這樣在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時就會有很大的空轉(zhuǎn)角度，并會產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤的振顫現(xiàn)象，有可能會出現(xiàn)輪胎胎面波浪形磨損的情況。

　　3、前輪前束的調(diào)整

　　前束可以通過調(diào)整橫拉桿的長度來加以保證。前束數(shù)值一定要按說明書提供的數(shù)據(jù)進行調(diào)整。

　　開始調(diào)整車輪前束時，應(yīng)將左右車輪輪流用千斤頂頂起離開地面，檢查左右擺動情況。若發(fā)現(xiàn)擺動過.大，應(yīng)對兩輪輪轂內(nèi)軸承的間隙進行調(diào)整。如果曠量不大，就將兩輪全部頂起并擺正，在兩輪胎胎面中心各畫一道直線，用鋼卷尺測量兩線間的距離，記下數(shù)據(jù)。將輪胎后方數(shù)據(jù)減去前方數(shù)據(jù)所得差值，與規(guī)定的前束值進行比較，如數(shù)值不符，則用扳手松開橫拉桿上接頭鎖緊螺母，旋緊或旋松橫向拉桿。當(dāng)差值小于規(guī)定值時將橫向拉桿旋松，當(dāng)差值大于規(guī)定值時則將橫向拉桿旋緊。反復(fù)進行，直至調(diào)好，最后按規(guī)定的轉(zhuǎn)矩值緊固鎖緊螺母。

　　4、注意自己的駕駛方式

　　司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。

　　5、避免超載

　　一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%。

　　以上就是關(guān)于輪胎異常磨損的原因有哪些的介紹，希望對大家有幫助。

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