哪些原因會導(dǎo)致剎車力不足(2)

　　5、剎車總泵或分泵發(fā)生漏油

　　如果剎車總泵和分泵發(fā)生漏油，那么會造成主缸壓力下降，減弱制動力。所以，我們?nèi)粘Ｒ沧⒁鈱τ趧x車系統(tǒng)的維護，確保剎車泵的密封性和純凈度。

　　建議大家在更換剎車片或剎車盤時，順便檢查下剎車分泵的回位是否正常。另外，剎車盤的磨損厚度超過2mm時，也應(yīng)該及時更換剎車盤。

　　故障檢修：

　　1、連續(xù)踩下制動踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會后再踩踏板時仍然很低，即為制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時應(yīng)對制動系統(tǒng)進行排氣。

　　2、一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動器間隙，必要時進行制動器解體修理。

　　3、踩下制動踏板時，不軟不沉，但就是制動效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動器故障，如制動蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動鼓磨損不均。應(yīng)對制動技術(shù)狀況進行檢查，必要時進行調(diào)整和修復(fù)。

哪些原因會導(dǎo)致剎車力不足（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　6、其他原因

　　以上5種情況，是比較常見的剎車助力減弱的情形。還有很多問題，會導(dǎo)致剎車助力減弱。比如，對于一些老的自然吸氣車型來說，其剎車力的真空助力依靠進氣歧管的真空度實現(xiàn)的。

　　所以，節(jié)氣門因某些問題開度過大，或者三元催化器堵塞造成過高的排氣背壓，再或者真空助力器的隔膜漏氣導(dǎo)致真空喪失等，都會影響進氣歧管內(nèi)的真空度，讓剎車力減弱以及不穩(wěn)定。

　　高原地區(qū)行車注意事項

　　這里還要強調(diào)一點的是，如果你要開車去高原地區(qū)，那么一定要了解自己的車子是靠什么方式助力的。如果沒有真空泵，那么相比平原地區(qū)，高原地區(qū)的剎車助力由于外界氣壓低，所以助力會小一些。為了保持怠速，節(jié)氣門開度也會較大，導(dǎo)致進氣歧管的真空度下降。

　　如果有真空泵，但是是依靠發(fā)動機抽氣的，那么發(fā)動機自身的“高原反應(yīng)”會導(dǎo)致功率衰減，從而減弱其抽氣力度。這時候，只有電子真空助力泵，才能確保有足夠的真空度。但如剛才所說，由于大氣壓降低，所以助力效果會有些減弱。

　　總之，車子在設(shè)計的時候，主要是考慮到平原地區(qū)的海拔高度來的。如果車主輕踩剎車就有很明顯的剎車效果，出現(xiàn)制動點頭現(xiàn)象，會引起用戶的駕駛緊張感和乘客的不舒適感，所以采用了柔和型的制動踏板感設(shè)計，預(yù)留了一段剎車空行程，提高了制動時駕乘人員的舒適度。剎車效果都是經(jīng)過嚴格試驗驗證的，工廠下線車也都是100%檢測制動性能的，這屬于正常現(xiàn)象，用戶只需放心踩剎車。

　　有些車型沒有兼顧高原地區(qū)的工況，在電腦編程上就缺乏這方面的應(yīng)對策略，所以進藏的車輛時有發(fā)生剎車失靈的情況。如果可以的話，可以先去升級下行車電腦。

　　以上就是關(guān)于哪些原因會導(dǎo)致剎車力不足的介紹，希望對大家有幫助。

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