四輪定位和動平衡的區(qū)別是怎樣

　　對于換過輪胎的車主朋友們，相信都聽過動平衡和四輪定位，雖然聽過，但相信許多車主們也還是不太清楚兩種到底是怎樣的，有著什么區(qū)別，其實(shí)　動平衡與四輪定位都是保證車輛安全性、穩(wěn)定性及車輛耐用性的重要因素，但本質(zhì)上是有區(qū)別的，那么四輪定位和動平衡的區(qū)別是怎樣呢，下面就一起來看看吧。

　　四輪定位和動平衡的區(qū)別是怎樣

　　什么是動平衡

　　汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于加工技術(shù)等的原因，使車輪的各部分質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，為了避免或是消除這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是，動平衡是通過矯正車輪(輪胎+輪轂)的配重平衡，從而使車輛輪胎一直處于同心運(yùn)動。動平衡主要是調(diào)整車輪。

　　什么時候做動平衡

　　一般情況下，只要更換或維修過輪胎系統(tǒng)(輪胎或輪轂)后，都要做動平衡，而且有的個別車輛，因?yàn)槭褂脮r間過長，也會造成“動平衡配重塊”脫落，會造成輪胎的配重平衡失衡。

　　需要做動平衡的情況：

　　1、更換新輪胎時，只要更換或維修過輪胎系統(tǒng)(輪胎或輪轂)后，都要做動平衡。

四輪定位和動平衡的區(qū)別是怎樣（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　2、常規(guī)保養(yǎng)，拆下輪胎檢查時，應(yīng)該檢測動平衡，個別車輛，因?yàn)槭褂脮r間過長，也會造成“動平衡配重塊”脫落，會造成輪胎的配重平衡失衡。

　　3、高速行車，車身、方向盤抖動時，可能需要做動平衡。

　　當(dāng)動平衡不符合標(biāo)準(zhǔn)時會出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象

　　1、油耗增加。

　　2、會縮短金屬的疲勞周期。

　　3、會對車輛各緊固連接部位造成松動。

　　4、會造成輪胎的不正常磨損現(xiàn)象。

　　5、會對車輛造成運(yùn)動的平穩(wěn)及穩(wěn)定性降低，影響乘坐舒適性。

　　什么是四輪定位

　　由于車輛的四輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，這個相對位置是遵照廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值的。調(diào)整恢復(fù)這個位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向拉桿等之間的相對安裝位置，因此四輪定位用到的設(shè)備、技術(shù)都要比動平衡復(fù)雜得多，價格自然也要高。

　　四輪定位是通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。

　　什么時候做四輪定位

　　四輪定位是一種維修項(xiàng)目，沒有出現(xiàn)上面情況的話，沒有必要定期做四輪定位，如果在不必要的情況下進(jìn)行各部件的系數(shù)調(diào)整，有可能改變車輛的各部件的原始系數(shù)，反而造成車輛的四輪定位不準(zhǔn)確。更換或維修過減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校，如果四輪定位不準(zhǔn)確，會過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。

　　需要做四輪定位的情況：

　　1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后。

　　2、 前后輪胎單側(cè)偏磨。

　　3、 駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖。

　　4、 直行時汽車向左或向右跑偏。

　　5、 車輛日常維護(hù)：新車在駕駛3個月后，之后每半年或一萬公里做一次四輪定位。

　　但是，并不是說只要發(fā)生這些情況，馬上就盲目的去做四輪定位，胎壓不正常也會導(dǎo)致方向盤過重。胎面磨損嚴(yán)重也會導(dǎo)致車輛跑偏，所以，大家在考慮做四輪定位時，可以先做做排除法。而且，四輪定位不需要像做常規(guī)保養(yǎng)那樣定期做，而應(yīng)該視情況而定。

　　當(dāng)四輪定位不符合標(biāo)準(zhǔn)時會有什么現(xiàn)象

　　1、油耗增加。

　　2、對前懸掛及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損傷。

　　3、會造成輪胎的不正常磨損現(xiàn)象。

　　4、容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象。

　　5、會造成縮短金屬的疲勞周期。

　　6、影響乘坐舒適性。

　　總結(jié)

　　動平衡只是調(diào)整輪胎的配重平衡，一般只要“動”過輪胎之后，都需要做。

　　而四輪定位是調(diào)整車輛底盤系統(tǒng)間的角度系數(shù)，是一種維修保養(yǎng)項(xiàng)目，建議一：每隔20000公里做一次四輪定位。

　　總的來說，動平衡是調(diào)整輪胎平衡，解決輪胎、輪轂的問題，四輪定位是解決底盤和懸掛系統(tǒng)的問題，是對于懸架參數(shù)的調(diào)整，兩種檢測不能混為一談，這兩者雖然關(guān)系密切，但是很多路邊店，只要上架子就讓車主把兩項(xiàng)都做了的做法是絕對不對的。

　　以上就是關(guān)于四輪定位和動平衡的區(qū)別是怎樣的介紹，希望對大家有幫助。

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