深圳市交委公布“公交都市”5年實(shí)施方案

    “公交都市”公交先行

　　 深圳市交通運(yùn)輸委日前正式發(fā)布《深圳市打造國(guó)際水準(zhǔn)公交都市五年實(shí)施方案》，力爭(zhēng)用5年的時(shí)間，將深圳打造成以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系，公共交通將成為城市交通出行的主導(dǎo)方式，也將真正成為所有人值得信賴的出行選擇。

　　2010年11月11日，國(guó)家交通運(yùn)輸部與深圳市人民政府簽署合作框架協(xié)議，部、市共建國(guó)家首個(gè)“公交都市”示范城市。為加快推進(jìn)深圳市建設(shè)國(guó)家公交都市示范城市各項(xiàng)工作。深圳公共交通近兩年的變化，經(jīng)常乘坐公共交通出行的市民深有體會(huì)。從“公交整合”開始，深圳市立志改善公交服務(wù)的決心可見一斑。近年來，深圳市交通運(yùn)輸委不斷出臺(tái)改善公交服務(wù)新舉措，建設(shè)公交專用道、增加公交運(yùn)力、公交服務(wù)品種多樣化、打擊非法營(yíng)運(yùn)等等，全市公共交通現(xiàn)狀已得到顯著改善。如今，隨著《方案》的出臺(tái)，全市將循著統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一行動(dòng)的步伐，真正打造一個(gè)具有國(guó)際水準(zhǔn)的公交大都市。

　　公交都市是國(guó)際大都市發(fā)展到高級(jí)階段，在交通資源和環(huán)境資源緊約束的背景下，為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長(zhǎng)和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市戰(zhàn)略，已成為全球大都市的發(fā)展方向。

　　為實(shí)現(xiàn)深圳建設(shè)國(guó)際水準(zhǔn)公交都市，使快捷、安全、方便、舒適的一體化都市公交體系成為所有人值得信賴的出行選擇的交通發(fā)展總體目標(biāo)，《方案》提出了公交提速、多元網(wǎng)絡(luò)、樞紐支撐、智能公交、慢行交通、服務(wù)整合、低碳交通、示范引領(lǐng)、需求管理等9大工程?！斗桨浮访鞔_提出，2011年制定形成建設(shè)公交都市的系統(tǒng)框架;2013年前全面改善公交服務(wù)水平，緩解城市城市交通擁堵和乘車擁擠狀況，公交占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到52%以上;2015年，基本形成以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系，公共交通成為城市交通出行的主導(dǎo)方式，公交占機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到56%以上。

　　公交提速，全面實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)勝

　　速度是公交的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而外部環(huán)境是制約公交提速的關(guān)鍵因素。為此，《方案》首次提出，從協(xié)調(diào)交通與土地利用、基礎(chǔ)設(shè)施與需求等方面，全面提高公交運(yùn)行車速，提升公交服務(wù)水平，真正實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)勝的目的。針對(duì)近期公交運(yùn)行的主要問題，《方案》提出，對(duì)主要的客流走廊實(shí)施快速化改造，打通公交網(wǎng)絡(luò)瓶頸，提升中心城區(qū)和關(guān)鍵路段的公交運(yùn)行速度，并拓展專用道網(wǎng)絡(luò)，切實(shí)保障公交路權(quán)優(yōu)先。

　　從今年4月開始，越來越多的居住在梅林關(guān)外的上班族開始選擇公交出行，理由很簡(jiǎn)單，坐公交車比私家車快。小陳在科學(xué)館附近上班，租住在梅林關(guān)旁邊的民樂村。“以前早上上班，在梅林關(guān)一堵，少則幾十分鐘，多則一個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在有了公交車專用道，進(jìn)關(guān)一路通暢，10多分鐘便能到達(dá)市區(qū)，比私家車快多了。”小陳說，每次上班時(shí)看著公交車道旁一輛接一輛緩慢行進(jìn)的私家車被甩在身后，真正體會(huì)到公交優(yōu)先的待遇，想要上班不遲到，坐公交才是首眩為驗(yàn)證小陳的說法，早高峰時(shí)期，記者多次從梅林關(guān)乘坐公交車進(jìn)關(guān)，相比于擁擠的社會(huì)車道，公交車道通常保持順暢，約10分鐘便能通過梅觀路到達(dá)市區(qū)。

(來源：深圳新聞網(wǎng))