2015年日內(nèi)瓦車展上新汽車科技展示(2)

　　新一代ix35(歐洲稱之為Tusion)：主動式引擎蓋

　　前面兩款車型說的都是信息娛樂系統(tǒng)方面的新技術，接下來我們來講講安全性。說到安全性，我們耳熟能詳?shù)亩嗍菐装踩珰饽?、高強度車身等等這些保護自身的安全裝備，經(jīng)過這么些年的發(fā)展，這種安全性能的訴求已經(jīng)是深入人心。隨著技術的進步以及車輛安全法規(guī)的逐漸提高，對于車輛的安全性，我們考慮的也越來越全面。在新一代ix35上，就標配了主動式引擎蓋。

　　主動式引擎蓋是用于行人碰撞保護的裝置。說到行人保護，不妨先來說說車輛碰撞行人的整個過程。當車輛與行人發(fā)生碰撞時，前保險杠下方的小腿保護板將率先于行人的小腿接觸，通過緩沖作用降低對行人小腿的傷害。然后，在慣性的作用下，車輛將行人鏟倒，行人將朝著擋風玻璃的方向倒下，這個時候行人的髖關節(jié)將與引擎蓋邊緣接觸，所以近年來有的車型將這個地方設計成了前保險杠的一部分以提高對行人髖關節(jié)的保護。再然后，碰撞行人的頭部將磕碰到引擎蓋后緣、擋風玻璃下緣的位置。

　　對于沒有采用主動式引擎蓋的車型而言，這個位置是個絕對的硬點，唯一的緩沖只有引擎蓋外板本身的金屬延展性，保護性能相對較差。所以在最近幾年IIHS以及NCAP的測試中，絕大部分車型在行人碰撞測試時頭部都是失分項。主動式引擎蓋則是在當車輛與行人碰撞的瞬間，通過內(nèi)部機構將引擎蓋后緣抬起數(shù)公分，由此形成一個吸收人體撞擊力的緩沖區(qū)域，直接避免了行人的頭部與擋風玻璃或引擎蓋下方的引擎本體接觸，繼而降低了行人傷亡的可能性。

　　其實主動式引擎蓋并非是近年來才出現(xiàn)的技術，早在幾年前這項技術就已經(jīng)伴隨著豪華車的發(fā)布而開始進入到市場。不過豪華車較低的銷量使得這一項技術并不能夠保護更多的行人。隨著主動式引擎蓋技術的逐漸成熟以及制造成本的降低，定位于家用車的新ix35標配主動式引擎蓋預示著這一項技術將開啟全面普及的大門。安全事關重大，只有通過大規(guī)模的普及，才能算得上是真正走入生活，這才是其意義所在。

　　雷諾Kadjar：LED大燈

　　據(jù)悉，雷諾Kadjar將成為新成立的合資公司東風雷諾的首款車型，誕生于日產(chǎn)雷諾CMF平臺的雷諾Kadjar和新一代逍客有著些許這樣那樣的不解之緣。而伴隨著這款新車到來的，則是LED大燈。

　　和前文說到的主動式引擎蓋一樣，LED大燈也是經(jīng)歷著從高端消費到平民生活的轉(zhuǎn)變。在本屆的日內(nèi)瓦車展上，搭載了LED大燈的家用車型已經(jīng)開始呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，在這里就選擇雷諾Kadjar作為典型代表。

　　簡單來說，LED大燈的構成與傳統(tǒng)的鹵素大燈和氙氣大燈基本相同，都是通過光源發(fā)光，再經(jīng)由透鏡或反射碗進行聚光實現(xiàn)照明。而LED大燈與后兩者不同的地方就在于其光源采用的是多個LED元件。相比于傳統(tǒng)的鹵素大燈和氙氣大燈，LED大燈的優(yōu)勢在于壽命長、能耗低、穩(wěn)定性好、易于布置、亮度衰減較低等等一系列的優(yōu)勢。

　　但是問題同樣存在，比如散熱性能要求較高等等，當然，成本也是一個不可忽視的因素。不過總的來說優(yōu)點是要多與缺點的。所以在雷諾Kadjar上我們看到，全LED光源武裝起來的大燈組內(nèi)部結構設計更加的緊湊和富有層次感，由此營造出來的眼神也要更加的深邃和迷人。

　　小結

　　相比于概念車上天馬行空的新技術展示，這些伴隨著新車的發(fā)布而即將進入我們生活的新技術顯然就要來得平淡許多，但也正是這些平淡無奇但是能夠?qū)崿F(xiàn)普及的新技術，才讓我們老百姓的車子開起來越來越智能，越來越安全。

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