車史上的11月5日 美國獲得首個汽車專利

　　1895年11月5日，紐約州律師喬治·塞爾登(George Selden)獲得美國549160號“液體碳氫燃料發(fā)動機”專利，成為法律上汽車在美國的“發(fā)明人”。同是汽車發(fā)明人，與卡爾·本茨不同，塞爾登在汽車史上通常以負面形象出現(xiàn)，他被稱為汽車業(yè)的專利流氓(Patent Troll)， 與他的激烈斗爭也讓年輕的亨利·福特成為了美國的全民英雄。

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　　喬治·塞爾登誕生于美國東部的一個律師世家，他的身份也是一名專業(yè)代理律師，而機械只是他的業(yè)余愛好。早在1879年，他就提交了這個四輪內(nèi)燃機汽車的專利申請，但卻一直在反復(fù)修改專利細則，一拖就是16年，直到1895年才得到正式專利。這樣做一來是以自己律師的專業(yè)素養(yǎng)打磨這份專利，讓它在法律上沒有空子可鉆;二來當時美國的專利保護期限是17年，他想等待市面上的汽車公司足夠多了再“收網(wǎng)”。值得一提的是，這位美國汽車“發(fā)明人”從未制造過哪怕一臺實車。

　　專利申請生效后，塞爾登及其投資者成立了一家汽車公司，并開始向美國各大汽車公司收取專利費用，他向當時美國最大的溫頓汽車公司提起訴訟，因其生產(chǎn)的汽油動力車輛侵犯了自己的專利，而法院支持了塞爾登的請求。

　　美國的汽車制造商開始人人自危，不過，不得不說這些企業(yè)家個個都是人精，一開始的恐懼過后他們從中發(fā)現(xiàn)了機會。隨后，包括溫頓汽車在內(nèi)的30家東部車企選擇與塞爾登合作，他們共同成立了授權(quán)汽車制造商協(xié)會(Association of Licensed Automobile Manufacturers，簡稱ALAM)，在美國任何人想生產(chǎn)汽車都需要得到這個掌握著汽車專利權(quán)的協(xié)會許可，并繳納費用。

　　當時ALAM的成員都是生產(chǎn)大型豪華汽車的企業(yè)，而這時有一位名叫亨利·福特的年輕人決定生產(chǎn)一種普通民眾負擔得起的廉價汽車，于是申請加入ALAM，但卻遭到了拒絕。這確實是ALAM的做事原則，這個協(xié)會并不是交錢就能加入的，他們的理由是不能讓不可靠的暴發(fā)戶混進汽車行業(yè)，從而損害消費者的利益。

　　一連兩次遭到拒絕的福特決定“無證駕駛”，而ALAM自然不會放過他，他們在報紙上登出對消費者的威脅性廣告“不要因購買一輛車使自己面臨訴訟風(fēng)險”，同時為此起訴了福特汽車，一審法院認為任何燒汽油的車都在塞爾登的專利范圍之內(nèi)，從而判決福特敗訴。福特隨即提起上訴，經(jīng)過多年的審理，二審判決中福特大獲全勝，因為法院認識到塞爾登的專利中是兩沖程發(fā)動機，而福特的是四沖程。

　　福特的勝利也讓所有美國獨立汽車制造商從中獲益，他們不再需要向ALAM支付專利費用了。對于塞爾登，亨利·福特有這樣的評價：“非?？隙ǖ氖牵瑔讨?middot;塞登對汽車工業(yè)沒有做出一丁點貢獻，如果他從未出生，汽車工業(yè)的進步早就不是今天這樣了。”

　　以上是給大家介紹的車史上的今天，希望對您有所幫助!