豐田因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車

　　安全氣囊作為保護駕駛者人身安全的重要工具，如果出現(xiàn)破損會危害駕駛者的生命安全，而今日豐田就因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車，那么，是怎么回事呢?以來看看吧。

　　豐田因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車

　　豐田汽車日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定在華召回涉及本田進口和兩家合資企業(yè)——雷克薩斯、天津一汽豐田共計454017輛缺陷車型，其中，天津一汽豐田的花冠EX、威馳和進口雷克薩斯SC430車型，因召回范圍內(nèi)車輛副駕駛席安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。豐田汽車(中國)投資有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換其他供應商生產(chǎn)的副駕駛席安全氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

　　根據(jù)豐田在國家質(zhì)檢總局的備案信息來看，本次召回的原因也不能算是豐田自身的原因，而是曾經(jīng)引起全球動蕩的“高田事件”。高田作為一個全球供應安全氣囊的汽車零部件供應商，一直以來為全球各大汽車品牌供應安全氣囊，同為日系企業(yè)，豐田與高田的彼此之間的聯(lián)系更是甚密，一旦高田出問題，連帶豐田也會出問題，不幸的是高田真出了問題。

　　本次豐田的召回原因就是為了解決這一歷史性的問題，由于高田是豐田曾經(jīng)重量級的供應商，導致豐田旗下的車型大多數(shù)是安裝的高田氣囊，高田的出事讓豐田影響極大，即便是后來的高田因為這件事被破產(chǎn)，但是留下的爛攤子還是需要豐田自己去解決，不然真出問題，影響的是豐田自身的品牌，誰會去計較一個破產(chǎn)的高田呢?

豐田因氣囊破損問題召回超45萬輛問題汽車(圖片來源：攝圖網(wǎng))

　　今年初，豐田曾宣布在全球范圍內(nèi)召回170萬輛汽車，原因同樣是安全氣囊存在安全風險，可能會傷害乘客，而前不久，豐田汽車才就北美和日本市場召回19.1萬輛汽車，以更換問題高田氣囊。今日，召回消息再次回到國內(nèi)，據(jù)統(tǒng)計我國因高田問題氣囊波及而召回的乘用車數(shù)量已超百萬輛了，而在2015年爆發(fā)的日本高田安全氣囊事件是北美有史以來規(guī)模較大的汽車安全召回事件。經(jīng)過了幾年的時間，高田安全氣囊事件依舊沒有被平息，甚至依舊屢有致死事件發(fā)生，雖然事件在2015年真正爆發(fā)，但其實高田安全氣囊存在安全隱患已經(jīng)有15年之久了。主要問題出在氣囊增壓泵上，在特定情況下容易分解發(fā)生爆炸，在展開時會飛濺出金屬碎片傷及司機。

　　事實上，高田氣囊引發(fā)了全球汽車歷史上規(guī)模最大的召回，迫使19家汽車制造商在全球召回約1億個安全氣囊。全球至少有24人死亡，約290人受傷與高田氣囊有關(guān)，美國汽車制造商和監(jiān)管機構(gòu)多年來一直在努力召回和更換所有有缺陷的安全氣囊。高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患，不過，豐田曾表示：“召回涉及一個新的、不同的問題，即安全氣囊可能不會按照設計部署在某些汽車上。”

　　雖說，高田公司在2017年6月已經(jīng)申請破產(chǎn)，但高田公司一度占據(jù)全球氣囊市場20%的市場份額。而安全氣囊本來是作為消費者購車的一項重要安全需求，當安全裝置不再安全反而成為隱患，那誰也不答應，高田的衰落也是必然的結(jié)果。

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