緊急情況下快速轉(zhuǎn)彎的技巧

       動態(tài)高速拐彎

       在一般彎道中,我們總是遵循著“拐彎前減速、出彎前加速”的不變理論,但是要讓難以甩尾的四輪驅(qū)動車輕松過彎,除非是運用高超的技巧,否則還真不容易!不過,若是以“拉力賽式”的反自然定律,則可變得輕松又自在,但先決條件是:技術(shù)純熟。

       為了達到“拋”的效果,進彎前,先將右腳離開油門踏板收油,此時更多的重心移到前方,隨后快速將方向盤轉(zhuǎn)動半圈,當(dāng)感覺車尾位移時,即刻將方向盤反打半圈,再慢慢地修正方向盤至正確的出彎位置。冷靜沉著是絕對必要,千萬別亂了陣腳、或快速轉(zhuǎn)動方向盤修正出彎位置,否則將會造成車身不穩(wěn)定。當(dāng)然具有四輪驅(qū)動特性的Quattro系統(tǒng),則讓車輪在濕滑地面或抓地力不均的情況下,得以做出最好的扭力分配,以獲得最佳的操控與安全。

       動態(tài)蛇行回避

       在一般正常情況下,駕駛?cè)碎W避道路上的障礙物時,轉(zhuǎn)動方向盤的幅度都不算小,若遇上連續(xù)性閃躲,可能會覺得車輛有點駕馭不了。其主要原因在于,當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動幅度愈大時,車身會產(chǎn)生所謂的“鐘擺效應(yīng)”,隨著幅度愈大,車身擺動的幅度也相對增加,如此一來,反而會降低車身穩(wěn)定性而造成危險。因此,正確的方向盤使用方式,應(yīng)該是轉(zhuǎn)動方向盤后再將之回正(盡量讓車子保持在路中央),回油并慢慢回正以保持車身穩(wěn)定、減低擺動幅度;不過,這必須在非常鎮(zhèn)定的狀態(tài)下才能達成,可惜一般駕駛?cè)嗽谂龅酵话l(fā)狀況時,通常是手忙腳亂,冷靜是不二法則,千萬別猛轉(zhuǎn)方向盤,否則只會讓車子更難以駕馭。

       ABS緊急剎車

       每位駕駛?cè)硕贾?踩剎車時可以轉(zhuǎn)動方向盤,但最難察覺的是,制動的同時有多少力量可以閃避危險;目前許多車輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖剎車系統(tǒng),能將剎車效果發(fā)揮至極限,進一步維護行車安全。

       ABS稱得上是相當(dāng)普遍的安全配備,這項創(chuàng)新的科技,主要能有效縮短剎車距離,以達到最佳的安全效果;然而,許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項裝置,常使ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

       駕駛?cè)嗽诰o急剎車時會發(fā)現(xiàn),在重踩剎車踏板后,均能感受到踏板所傳回來的明顯震動,但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去;其實,死鎖剎車、防止車輛前移本非ABS問世的本意,因為這項科技的正確使用方法,是讓駕駛?cè)嗽诰o急剎車之際,仍能轉(zhuǎn)動方向盤以回避危險物。不論是動態(tài)高速拐彎、動態(tài)蛇行或者緊急剎車回避,冷靜地以方向盤控制前進方向才能確保人車安全,最后也希望所有愛車之人在享受開車樂趣時能視安全為第一!