長下坡路段如何巧用發(fā)動機制動避免打滑

       剎車系統(tǒng)失靈經(jīng)常導(dǎo)致悲慘的交通事故，尤其是在山區(qū)的長下坡路段或者濕滑路段。假如我們掌握利用發(fā)動機制動的技巧，多在平時開車過程中實踐，可以在一定程度上避免這些事故的發(fā)生，這甚至可以成為救命的一招。

       下長坡選擇低擋制動

       在下長坡、陡坡時，不可一直踩著制動踏板控制車速，建議通過選擇低擋位而獲得發(fā)動機制動力，這樣可以有效防止制動摩擦片因長期制動摩擦生熱而失效。對于自動擋車輛，在下坡時應(yīng)當(dāng)從D擋換到2擋或L擋，利用發(fā)動機產(chǎn)生的制動力控制車速。

       前方紅燈降擋制動

       在利用發(fā)動機制動性能方面還需多實踐。其實，我們在市區(qū)行駛時也有很多利用發(fā)動機制動的機會，可以多多練習(xí)。比如，在看到前方紅燈信號時，我們可以提前松開油門踏板，讓車輛以慣性滑行的同時將擋位撥至3擋（自動擋）；如果是手動擋車，在不掛空擋的狀態(tài)下讓車輛滑行。

       發(fā)動機制動有時可避免打滑

       平時駕駛時，只要路況許可，有機會時可以練習(xí)降低一級擋駕駛，發(fā)動機制動性能在一些緊急情況下是保護自己的最后一招。

       腳踩剎車的制動是直接作用在車輪上，因此是要停止車輪的轉(zhuǎn)動。盡管車輛都配置了ABS系統(tǒng)，但ABS的反應(yīng)速度或者工作狀態(tài)未必都可以滿足當(dāng)時減速、剎車所需，而如果這時的路面摩擦系數(shù)(如雨天的濕滑路面)比較低的話，有可能導(dǎo)致車輛打滑失控。

       因此，在容易打滑的路段，在渣油路面、泥濘冰雪路面等路面，我們應(yīng)盡可能地利用發(fā)動機制動。我們可以降低一個擋位駕駛車輛，因為發(fā)動機制動是通過發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生制動力作用，不易產(chǎn)生車輪抱死的打滑現(xiàn)象。

       如果使用腳制動，最好用間歇制動，且不可一腳踩死，以防側(cè)滑。