常見的駕駛陋習有哪些 醉酒駕駛屬犯罪行為(3)

　　八、不系安全帶

　　系安全帶是防止汽車碰撞時受傷的最有效方式。在過去的30年中，安全帶只是挽救了21萬人的命，如果每個人開車都自覺地系上安全帶，美國每年將有超過5000人可以逃離死亡。

　　調查數(shù)據(jù)顯示：在一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高 60%，發(fā)生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%;側面撞車時可減少死亡率44%;翻車時可減少死亡率80%。日本最新研究表明，車禍中后排未系 安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。

　　安全帶的防護作用主要是：

　　防止駕、乘人員被拋出車外;

　　對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。

　　正確地使用安全帶要注意以下幾點：

　　1、腰部安全帶應當系在緊貼在髖骨的下部，與股骨部位正好接觸上。在碰撞時，碰撞力作用在盆腔的骨骼上，避免安全帶勒緊腹部導致嚴重傷害。

　　2、肩部安全帶應當系在肩部，跨過胸腔。人體的這些部位能夠很好地承受安全帶的束縛力。

　　3、為了使腰部安全帶系緊，在搭扣端向下拉腰部安全帶的同時向上拉肩部安全帶。

　　4、系上了安全帶，卻沒有正確使用，安全帶所系位置不當或過于寬松。

　　5、上高速公路時才系安全帶，城區(qū)行駛時不系。

　　6、不是起步前系好，而是邊開車邊系。

　　7、為應付檢查把安全帶斜跨于胸前，等檢查完再把安全帶放下。

　　九、轉向過度

　　如果你開得是輛后驅車型，那么轉向過度往往比較明顯，開車時切忌加速過猛，否則極容易發(fā)生事故。

　　所謂轉向過度現(xiàn)象，其實與轉向不足類似，只是反過來而已。導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向盤操作失誤等。

　　如果發(fā)生在后輪驅動的車輛上，通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然松開油門導致的。一旦油門踩下，后輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢松開油門或微踩制動，以降低車速，并盡快修正轉向盤， 向反方向扭轉。在進行轉向盤修正時，不要一次修正得太多，可分為幾次修正，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。

　　如果轉向過度發(fā)生在前驅車上，通常是因為在轉彎時，突然猛踩制動，導致車身重心前移，使前輪側向摩擦力增大，后輪上揚而減少了其附著力，造成轉向過度。因此前驅車應避免轉彎時急踩制動。

　　十、疲勞駕駛

　　睡眠不充足就開始一段長途駕駛，往往容易發(fā)生事故。如果在駕駛時有睡意，可以把車開到一個安全地帶，小睡一會。

　　駕 駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力 不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴禁駕駛車輛。

　　疲勞，一般可分為身體疲勞和精神疲勞。從疲勞恢復時間來看，可分為急性疲勞、慢性疲勞和積蓄性疲勞。急性疲勞是由于日常勞動所引起的暫時疲勞，經(jīng)過 短期的休息，疲勞就會消失，正常駕駛疲勞就屬于這一種。慢性疲勞是由于長期處于疲勞狀態(tài)而引起的，這種疲勞使勞動質量下降，影響身心健康，短暫休息不能消 失。過度疲勞是由于多次疲勞和連續(xù)疲勞積聚形成，可能突然以某種病態(tài)表現(xiàn)出來，這種不能用短時間的睡眠來恢復，需要經(jīng)過長時間休養(yǎng)和十分充足的睡眠進行恢 復，否則這種過度疲勞會發(fā)展成慢性疲勞。駕駛人在出現(xiàn)過度疲勞和慢性疲勞時，都不宜駕駛車輛。

　　總結：對于汽車駕駛者來說，一個不經(jīng)意的小錯誤往往帶來的會是大傷害。因此，對于有可能致命的錯誤，是一次也不可以犯。小心駕駛，安全出行。