如何在發(fā)生車輛事故的緊張情況下進(jìn)行避讓措施

 　　如何在發(fā)生車輛事故的緊張情況下進(jìn)行避讓措施？任何一個(gè)事故可分為“起因——經(jīng)過——結(jié)果”。“起因”可分2種因素，主動(dòng)因素和被動(dòng)因素。主動(dòng)因素由駕駛員自身的原因造成，包括在事故發(fā)生前自身有意或無意的過失;被動(dòng)因素一般由他人或其他非人等事件條件等造成。“經(jīng)過”就是在遇到緊急情況時(shí)的一剎那所采取的措施。“結(jié)果”就是事故造成了的損失了。

　　人們?cè)谟懻撌鹿实脑驎r(shí)往往要?dú)w咎于起因，比如一個(gè)司機(jī)闖紅燈撞到行人就責(zé)怪司機(jī)闖紅燈，或者像這次事故的避讓闖紅燈的行人造成的大量死傷就責(zé)怪行人闖紅燈以及汽車速度太快。首先我承認(rèn)這些責(zé)怪的起因都很正確，但是事故的經(jīng)過中所采取的措施對(duì)事故結(jié)果的嚴(yán)重程度有著決定性的作用。

　　緊急避讓整個(gè)打方向的過程動(dòng)作要非?？?，需要有幾點(diǎn)注意：1、急打方向情況下人體會(huì)在車內(nèi)劇烈晃動(dòng)，千萬此時(shí)把方向盤作為支撐人體的把手!這樣會(huì)造成方向亂打而失控。必須清醒把握好方向盤的旋轉(zhuǎn);2、無論是雙手握方向還是單手握方向，在這個(gè)過程中絕對(duì)不可手脫離對(duì)方向盤的把握，否則你就根本不知道現(xiàn)在方向輪正在往哪個(gè)方向。因?yàn)檫@不是正常情況的轉(zhuǎn)彎。當(dāng)正常情況轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們可以通過觀察車的行徑的彎度來判斷車輪的方向，從而修正方向打多了還是打少了，簡單的說就是通過車輛行徑路線來感知車的方向，此時(shí)你可以根本不用知道方向盤打什么角度就可以正確的控制方向;但當(dāng)緊急情況時(shí)我們根本沒有時(shí)間來通過車輛的行徑路線來感知方向了，只能通過旋轉(zhuǎn)牢固握住方向盤，來直接判斷車輪的方向而達(dá)到迅速的轉(zhuǎn)彎。

　　當(dāng)然要做到這點(diǎn)對(duì)于反應(yīng)較慢的人并不容易，而且對(duì)于大多女性而言是極不容易，而且目前國內(nèi)低端轎車大多沒有esp系統(tǒng)，所以這樣的避讓動(dòng)作危險(xiǎn)性極高。所以綜上所述的主觀和客觀條件，最終還是覺得自己對(duì)這樣的避讓沒有把握，那怎么辦，很簡單。緊急情況下，如果對(duì)方是違章的行人，非機(jī)動(dòng)車等路面上比自己車小的一切東西，握緊方向不動(dòng)保持車身筆直，一腳剎車到底，如果最終撞上，那的結(jié)果大多是：自己車輛撞壞和對(duì)方的人身和財(cái)產(chǎn)損失都有保險(xiǎn)公司保，而車上人員受傷的可能性較小。但如果你亂打方向?qū)е率Э刈驳狡渌胤剑粌H自己車輛損壞更可能導(dǎo)致更大的人員傷亡甚至是讓自己受到人身傷害，那就得不償失，并且如果沒買車上人員險(xiǎn)那遭到的人身傷害是沒人會(huì)保你的!但如果遇到對(duì)方是大型車輛或者其他自己汽車無法與之匹敵的東西，那只能哪里安全往哪里避讓了。我們看到了太多的違章者導(dǎo)致正常車輛避讓而發(fā)生的慘烈事故，而最終違章者卻溜之大吉。我想這里誰違章誰守規(guī)矩，孰是孰非大家心里都很清楚。到底該怎么做，大家應(yīng)該更清楚了。

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