汽車零件缺陷成為交通事故重要因素(2)

　　去年2月，阿斯頓·馬丁宣布召回1.7萬輛跑車，并揭露是一家中國零部件供應(yīng)商使用假冒塑料材料，造成車輛油門踏板臂可能斷裂，增加車禍風(fēng)險。阿斯頓·馬丁女發(fā)言人薩拉·卡拉姆稱，公司將“盡快”將油門踏板臂生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移至英國。相反，在高田“氣囊門”事件發(fā)生后，豐田高層則表示會支持高田，并稱豐田從來不會拋棄供應(yīng)商，相反，會首先幫助他們走出困境。

　　質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主任陳玉忠對記者表示：“召回是汽車企業(yè)的主體行為，一個企業(yè)能夠發(fā)現(xiàn)相關(guān)的缺陷，說明這個企業(yè)有能力。而且，有些問題確實還是要開展缺陷調(diào)查，進一步進行確定，從源頭鏟除。”陳玉忠表示，10年來，尤其是2012年以來，在汽車召回數(shù)中，受缺陷調(diào)查影響的召回量逐步增加。 這說明，一方面，汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性在增加;另一方面，要求企業(yè)更加負起質(zhì)量主體責(zé)任。

　　缺陷零部件已納入召回范疇

　　2014年10月初，國家質(zhì)檢總局網(wǎng)站公布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》(征求意見稿)，首次將零部件生產(chǎn)者納入產(chǎn)品召回管理辦法中。

　　與此前的《召回條例》不同，《意見稿》明確提出，“經(jīng)營者、汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者應(yīng)當向質(zhì)檢總局報告所獲知的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息，并通報生產(chǎn)者”。“質(zhì)檢總局和受委托的省級質(zhì)檢部門開展缺陷調(diào)查，可以進入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進行現(xiàn)場調(diào)查”。“零部件生產(chǎn)者違反本辦法規(guī)定不配合缺陷調(diào)查的，責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款”。至此，《意見稿》明確將汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者納入汽車召回管理范疇。

　　不過一不愿透露姓名的上海大眾、上海通用零部件供應(yīng)商指出，1萬元-3萬元的罰款對零部件企業(yè)而言不痛不癢，無約束力。另外，我國零部件實施召回雖然加大了對零部件企業(yè)的規(guī)范力度，但如果某一零部件企業(yè)的產(chǎn)品真的因缺陷被召回了，多數(shù)情況下國內(nèi)車企就會改選新的供應(yīng)商，這對我國原本就基礎(chǔ)薄弱的零部件企業(yè)來說會遭到致命的打擊。

　　另外也有其他零部件商表示，為了適應(yīng)更高的國際質(zhì)量標準，公司在設(shè)計中或?qū)⑻碇脧?fù)雜的檢測設(shè)備，而這些舉措都增加了生產(chǎn)成本，甚至最終可能導(dǎo)致消費者購車價格上漲。

       以上就是關(guān)于汽車零件缺陷成為交通事故重要因素的介紹，希望對您有所幫助！