新手應(yīng)該如何正確控制汽車(chē)方向盤(pán)

 　　新手學(xué)車(chē)應(yīng)該如何正確控制汽車(chē)方向盤(pán)?

　　一、養(yǎng)成良好的駕駛姿勢(shì)

　　正確的駕駛姿勢(shì)能夠減輕駕駛者的疲勞程度、便于使用各種駕駛操縱機(jī)件、觀(guān)察各儀表以及車(chē)前車(chē)后和周?chē)那闆r。

　　規(guī)范的駕駛姿勢(shì)是什么呢?第一、上車(chē)后將身體對(duì)正方向盤(pán)并保持正直。后背輕靠于后背椅上，此時(shí)根據(jù)身高，可對(duì)座位子以前后調(diào)整至合適狀態(tài)。有安全帶的車(chē)輛要按規(guī)定系好安全帶。第二、兩眼平視前方，左手輕握方向盤(pán)左上方，右手輕握方向盤(pán)右下方，且兩肘放松自然下垂。此時(shí)，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直，且靠于方向盤(pán)輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三、左腳放在離合器踏板下方，右腳輕放于加速踏板三分之二處?？傊?，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然、動(dòng)作協(xié)調(diào)靈活即可。

　　二、培養(yǎng)良好的方向感

　　平路起步時(shí)，要保持正確的駕駛姿勢(shì)，做到目視前方，看遠(yuǎn)顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機(jī)件。在平直的道路上使用方向盤(pán)，兩手的動(dòng)作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動(dòng)。如果方向盤(pán)受路面凸凹影響，使前輪受到?jīng)_擊振動(dòng)而發(fā)生偏斜時(shí)，應(yīng)握緊方向盤(pán)，以免方向盤(pán)受車(chē)輛的猛烈振動(dòng)而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕。若車(chē)頭向左(右)偏斜時(shí)，應(yīng)向右(左)修正方向，待車(chē)頭接近回到行駛路線(xiàn)時(shí)，再逐漸將方向盤(pán)回正，此時(shí)修正方向應(yīng)少打少回，避免“畫(huà)龍”現(xiàn)象。牢記打回方向盤(pán)的原則：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。

　　在修正方向期間，許多新車(chē)主容易犯眼睛死盯車(chē)頭的毛病，當(dāng)車(chē)頭明顯偏斜，再去修正方向時(shí)，大都比較晚了，最終導(dǎo)致車(chē)輛始終在路面上一左一右再左再右的“畫(huà)龍”局面。有的車(chē)主在回正方向時(shí)，其幅度又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)頭偏斜時(shí)，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生“搓方向”的根本原因。這種操作方法除了加劇機(jī)件磨損外，還增加了車(chē)主的疲勞程度，更重要的是給安全行車(chē)帶來(lái)了不利影響。

　　要避免車(chē)輛“畫(huà)龍”和“搓方向”現(xiàn)象產(chǎn)生，第一、必須充分利用車(chē)頭某一參照物(如汽車(chē)水箱蓋等)。當(dāng)參照物位于道路中間或一處時(shí)，應(yīng)能正確感覺(jué)到車(chē)輛此時(shí)所在位置，以確定打方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。第二、要充分利用兩眼的余光作用?？朔劬催h(yuǎn)不顧近，或死盯車(chē)頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。第三、養(yǎng)成車(chē)頭不偏斜就不動(dòng)方向盤(pán)的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到“及時(shí)”，不宜過(guò)晚，且幅度適中。一般在回正方向時(shí)應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盤(pán)。第四、結(jié)合場(chǎng)地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的時(shí)機(jī)和速度。在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候大家都練過(guò)如繞“8”字形和直角轉(zhuǎn)彎，這對(duì)把握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)很有幫助。找一塊較大的空?qǐng)龅鼐氒?chē)，用不了多少時(shí)間就會(huì)收到很好的效果。第五、車(chē)輛靠右側(cè)行駛時(shí)，為防止車(chē)頭向右側(cè)偏斜，應(yīng)將方向盤(pán)左轉(zhuǎn)至無(wú)游動(dòng)間隙，以便左手能感覺(jué)車(chē)輛此時(shí)所在位置。

　　三、方向盤(pán)的打法

　　方向盤(pán)的打法主要包括單手掌推(Palming)、交叉(Hand-over-hand)和推拉Shuffle steering。前兩種技術(shù)缺點(diǎn)太多，例如單手掌推法時(shí)手掌滑脫就會(huì)出事，另外有氣囊的汽車(chē)如果發(fā)生撞車(chē)，掌推法易導(dǎo)致胳膊被氣囊打折，因?yàn)闅饽沂菑姆较虮P(pán)中心爆出;交叉打法的主要問(wèn)題也是氣囊打折雙臂的潛在危險(xiǎn)，另外，雙臂的頻繁交叉有時(shí)候會(huì)把手臂動(dòng)作弄迷糊，延誤操作時(shí)間。較好的打法是洗牌法，又細(xì)分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤(pán)左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過(guò)12點(diǎn)，往下不能越過(guò)6點(diǎn)。右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手下拉，左手滑動(dòng)，如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手抓住輪子讓它停轉(zhuǎn)，右手上滑到一定位置抓牢，放松左手，繼續(xù)用右手下拉。這里之所以只用右手拉不用左手推，是因?yàn)槔潜巢考∪庥昧?，推是臂部肌肉用力，前者比后者省勁。左轉(zhuǎn)彎的情況正好相反。 Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個(gè)限制：雙手始終在同一高度上。例如右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右手下拉，左手跟著向下滑動(dòng)，如果右手拉到6點(diǎn)還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手此時(shí)從6點(diǎn)的位置上開(kāi)始上推，右手跟著上滑。普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險(xiǎn)，二是由于不存在交叉使動(dòng)作搞迷糊。Ore洗牌法則更進(jìn)一步，更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動(dòng)作，可以不間斷地完成各種從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

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