定速巡航失靈怎么辦 定速巡航失靈處理方法

 　　隨著汽車制作工藝不斷升級(jí)，使用定速巡航的汽車越來(lái)越多，使用定速巡航，長(zhǎng)時(shí)間行車時(shí)無(wú)需再去踩油門踏板，可以減輕駕駛者的疲勞感，以及減少車速的變化，但是如果定速巡航失靈怎么辦呢，下面就為大家介紹一下定速巡航失靈處理方法。

　　定速巡航原理

　　定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，其作用是不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛， 一般情況下，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，或者將檔位回空擋，定速巡航就會(huì)被自動(dòng)解除。

　　定速巡航失靈處理方法

　　1、回空擋

　　自動(dòng)擋的車把檔桿推到“N”擋，手動(dòng)擋則直接回空擋，因?yàn)檐囕v的變速器并非全由電子控制，一般來(lái)說(shuō)，無(wú)論是自動(dòng)擋的車，還是手動(dòng)擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會(huì)失去前進(jìn)的動(dòng)力，車速會(huì)慢慢降下來(lái)，定速巡航在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也設(shè)定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設(shè)定。

　　2、主動(dòng)撞擊摩擦護(hù)欄

　　這種方法難度系數(shù)很大，非常危險(xiǎn)，因此不是很推薦。但如果沒(méi)有其他更好的選擇，必須要置之死地而后生了，可以一試，但一定要記住動(dòng)作要領(lǐng)，駕駛車輛緩慢靠近高速公路護(hù)欄，車身與護(hù)欄平行，當(dāng)車身與護(hù)欄距離無(wú)限接近時(shí)，大力打方向盤，讓整個(gè)車的側(cè)面與護(hù)欄摩擦。

　　摩擦的面積越大越好，千萬(wàn)不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物，當(dāng)車輛側(cè)面與護(hù)欄貼緊摩擦?xí)r，大概10多米后車輛會(huì)緩慢地停下來(lái)，這里最關(guān)鍵的是高速公路護(hù)欄，高速公路的護(hù)欄又稱波形護(hù)欄，W形護(hù)欄，由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

　　這種方式雖說(shuō)車的損失會(huì)比較大，但與人的生命比起來(lái)車的損失又算得了什么，但一定要記住，車輛停止后一定要及時(shí)打開(kāi)雙閃，在后方150米處放置故障車警告標(biāo)志牌，防止造成2次碰撞，同時(shí)報(bào)警等待救援，另外駕駛員一定要謹(jǐn)記系好安全帶。

　　3、主動(dòng)追尾中大型客車

　　這種方法看起來(lái)驚悚，其實(shí)不然，事實(shí)上在遇到類似的事故時(shí)，交警有時(shí)也會(huì)安排一臺(tái)車讓失控的車輛撞上去，這里面的原理是“相對(duì)時(shí)速”，比如失控車輛設(shè)定的巡航時(shí)速是120km/h，當(dāng)它撞上一臺(tái)時(shí)速110km/h的車時(shí)，碰撞相對(duì)速度為10km/h，前車在追尾發(fā)生后剎車制動(dòng)，從而讓后車停下來(lái)。

　　這樣既有利于減緩自己的車速，又不會(huì)對(duì)客車造成過(guò)大的傷害，但前提是兩車的時(shí)速差不能太大，比方說(shuō)前車開(kāi)60km/h，這個(gè)時(shí)候一定不要去碰撞，之所以強(qiáng)調(diào)最好是中大型客車，這是因?yàn)橹写笮涂蛙囐|(zhì)量更大，大梁堅(jiān)固，撞起來(lái)危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)更低，大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘員的頭頂位置，后擋板承受力差，如果撞上去，大貨車的尾箱很可能直接“削”進(jìn)轎車的乘員艙，因此不推薦。

　　4、如果油不多，跑干它

　　如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都無(wú)法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)停車的目的，這種方式通常不會(huì)對(duì)車產(chǎn)生傷害，事后維修成本最低，但前提是必須打電話給交警，請(qǐng)交警開(kāi)辟一條綠色通道。

　　以上就是定速巡航失靈怎么辦 ，定速巡航失靈處理方法的介紹，希望可以幫助到大家，同時(shí)定速巡航可以用，但建議少用，每次高速出行前都要對(duì)定速巡航設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)。