行駛途中汽車突然失去動(dòng)力怎么辦

 　　我們?cè)谛熊囘^(guò)程中，有時(shí)候會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如汽車動(dòng)力不足，那行駛途中汽車突然失去動(dòng)力怎么辦呢?下面一起來(lái)看看相關(guān)內(nèi)容。

　　行駛途中汽車突然失去動(dòng)力怎么辦

　　1、尋求幫助

　　將車行駛到安全的區(qū)域后，可以先定定神，讓自己的精神放松下來(lái)。這時(shí)可以自行將車開(kāi)到4S店，或者撥打4S店的客服電話尋求幫助。如果是自行開(kāi)車到4S店，行駛過(guò)程一定要緩慢，盡量不要走需要上坡的路段，以防再次發(fā)生失去動(dòng)力的情形，很容易造成溜車追尾事故。

　　2、打開(kāi)雙跳

　　汽車在行駛途中突然失去動(dòng)力前，會(huì)有一定先兆，當(dāng)車主踩下剎車至車速降至20km以下時(shí)，車身會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，繼而車速表會(huì)歸零，踩油門也沒(méi)有反應(yīng)，這時(shí)大家一定不要驚慌，趕緊打開(kāi)汽車的雙跳(目的是讓其他司機(jī)知道我的車輛出現(xiàn)了情況，好讓他們提前躲避)。同時(shí)一定不要急踩剎車(由于車輛已經(jīng)失去動(dòng)力，車速慢慢下降，如果急踩剎車，很容易導(dǎo)致后車追尾)，通過(guò)慣性讓車緩緩?fù)Ｏ隆?/p>

　　3、設(shè)備更換

　　傳感器的更換就涉及到了費(fèi)用的問(wèn)題，汽車如果已經(jīng)出保，那當(dāng)然是車主自費(fèi)更換。但是汽車如果在保修期內(nèi)，車主當(dāng)然希望是免費(fèi)更換了。但是4S店只有在剛好檢測(cè)到了相應(yīng)的錯(cuò)誤代碼后才會(huì)給車主免費(fèi)更換，因?yàn)?S店要將檢測(cè)的錯(cuò)誤代碼情況截屏，發(fā)送至廠家，廠家才會(huì)將相應(yīng)的設(shè)備免費(fèi)給予4S店，4S店才會(huì)為車主免費(fèi)更換。這種情況下，只有寄希望于4S店檢測(cè)時(shí)出故障，或者就在4S店車間開(kāi)車兜幾圈，一旦出現(xiàn)問(wèn)題趕緊檢測(cè)。雖然麻煩一些，但畢竟能省下幾百大洋呢。

　　4、重新發(fā)動(dòng)

　　車輛緩緩?fù)Ｏ聲r(shí)，基本方向盤也就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)了，這時(shí)應(yīng)該按照正常停車的操作，踩剎車，掛P擋，拔鑰匙，然后盡快重新發(fā)動(dòng)車輛。如果車輛能正常發(fā)動(dòng)，趕緊緩緩將車行駛到安全的區(qū)域，在這一過(guò)程中，雙跳繼續(xù)打開(kāi)。如果車輛不能正常發(fā)動(dòng)，則趕緊在車后放置警示標(biāo)志，同時(shí)撥打救援電話。

　　5、檢查測(cè)試

　　到了4S店后，檢修人員會(huì)對(duì)你的車輛進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)過(guò)程中剛好出現(xiàn)失去動(dòng)力的情形，那軟件就會(huì)檢測(cè)相應(yīng)的錯(cuò)誤代碼，如果檢測(cè)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)失去動(dòng)力的情形，那軟件也就檢測(cè)不到。檢測(cè)不到有幾種可能性，一是這種情況的出現(xiàn)是系統(tǒng)的問(wèn)題，重新發(fā)動(dòng)車輛后系統(tǒng)就正常了，也就不會(huì)再出現(xiàn)失去動(dòng)力的情況;還有就是某個(gè)傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題，但不是一直出問(wèn)題，這種情況就比較麻煩了，只能查看歷史錯(cuò)誤代碼了。如果確實(shí)是傳感器出現(xiàn)了問(wèn)題，那就要趕緊更換了。

行駛途中汽車突然失去動(dòng)力怎么辦

　　6、上路測(cè)試

　　傳感器更換完畢后，4S店會(huì)再次進(jìn)行檢測(cè)，如果沒(méi)有問(wèn)題的話，車主就可以開(kāi)著自己的車上路了。當(dāng)然保險(xiǎn)起見(jiàn)，剛上路的時(shí)候速度還是要慢些，到車輛較少的路段，踩下剎車，將車速降至20km以下，看車有沒(méi)有抖動(dòng)，如果沒(méi)有，那基本沒(méi)什么問(wèn)題了，可以放心的開(kāi)車了。

　　上面介紹了行駛途中汽車突然失去動(dòng)力怎么辦的相關(guān)內(nèi)容，下面一起來(lái)看看如何給汽車提升動(dòng)力。

　　1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、 6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。

　　2.高角度凸輪軸：氣門升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢。

　　3.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

　　4.加大節(jié)氣門：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震。

　　5.燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美。

　　6.空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺(jué)感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過(guò)車身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見(jiàn)于賽車。

　　7.輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過(guò)重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確

　　8.進(jìn)、排氣道拋光：減少進(jìn)排氣阻力，提高引擎動(dòng)力。

　　9.改裝渦輪增壓：通過(guò)對(duì)自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或?yàn)闇u輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。

　　10.各種強(qiáng)化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也占有一席之地，強(qiáng)化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過(guò)程中，各零部件出現(xiàn)拉傷、共振等。

　　11.各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。

　　12.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。

　　13.平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

　　14.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。

　　15.地線：通過(guò)加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作。

　　16.電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性。

　　17.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高。

　　18.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進(jìn)氣阻力，過(guò)濾和隔熱的效果也非常不錯(cuò)，乃初級(jí)改裝必備之品。

　　19.排氣系統(tǒng)：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現(xiàn)，但回壓不足造成低速扭矩虧損。

　　以上就是關(guān)于行駛途中汽車突然失去動(dòng)力怎么辦的全部?jī)?nèi)容分享，希望對(duì)大家有所幫助。