汽車排量大小有什么區(qū)別 汽車排量大小區(qū)別介紹

　　在我們購買車輛時(shí)，總能在汽車的數(shù)據(jù)上看到1.5L、1.6L或者1.5T、1.6T等一些排量大小的數(shù)值，那么這些汽車排量大小有什么區(qū)別呢，下面就一起來看看吧。

　　汽車排量介紹

　　汽車排量，液壓傳動(dòng)專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數(shù)。還有一部分國產(chǎn)轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號(hào)，不過其排量一般也寫在車身或車尾。

　　汽車排量大小有什么區(qū)別

　　汽車的排量大，單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量(即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能)大，也就是"動(dòng)力性"好 ，而油耗也會(huì)越大 。

　　L在這里就是容積升的單位，指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。1.5L、1.6L是指自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有1.5、1.6升，數(shù)值越高，一般動(dòng)力越強(qiáng)。如果排氣量相同，帶有渦輪增壓裝置(T)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn)。

　　T在這里代表的是渦輪增壓(Turbo)的縮寫。指的是帶有進(jìn)氣渦輪增壓裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T、1.6T的意思是指1.5、1.6升排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)增設(shè)了進(jìn)氣渦輪增壓裝置。渦輪增壓裝置能改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使燃汽在氣缸內(nèi)更充分的燃燒，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，數(shù)值越高，一般動(dòng)力越強(qiáng)。它與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比有輸出功率大、耗油少、環(huán)保性高等優(yōu)點(diǎn)。

　　L排量和T排量這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別就在于工作原理不同，相同排量的汽車加入渦輪增壓以后的動(dòng)力要更足一點(diǎn)。其實(shí)在計(jì)算排量方面，還真沒有確切的數(shù)字，因?yàn)檐囕v自身很多的因素都影響著排量，比如車型的差異，生產(chǎn)廠家設(shè)定的數(shù)值等等。

　　我們在這里也是大概的去計(jì)算一下，在相同條件下1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動(dòng)力可以達(dá)到1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，甚至還要更高一些，但是耗油量卻比1.6發(fā)動(dòng)機(jī)并不高多少，1.6T的車輛在加入渦輪增壓后，排量相當(dāng)于2.2—2.4自然吸氣的動(dòng)力參數(shù)。

　　汽車排量計(jì)算公式：Vb=πR2*S。S(其中R為汽缸半徑 S為活塞行程)即圓柱體體積，活塞從一個(gè)止點(diǎn)移到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積稱為汽缸工作容積，用Vb表示，Vb的單位一般用L。

　　渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)缺點(diǎn)

　　渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。因此，渦輪增壓使得發(fā)動(dòng)機(jī)在馬力相同的情況下排量更小，符合如今節(jié)能減排的趨勢。

　　由此可見，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)省油些，而且更有力、更環(huán)保，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)就是比渦輪增壓便宜點(diǎn)，另外，一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)很容易做到發(fā)動(dòng)機(jī)出力特性的線性和平順，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則很難做到這一點(diǎn)。

　　渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。

　　如果你要突然加速的話，瞬間會(huì)有提不上速度的感覺。例如說我們買了1.6T的渦輪增壓汽車，在實(shí)際的行駛之中，加速并不會(huì)比1.6L的快。但是只要度過了那段等待期，當(dāng)渦輪介入的時(shí)候，1.6T的動(dòng)力會(huì)竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎并不適合你。

　　此外渦輪增壓還有維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會(huì)受到影響。如果車輛行駛了6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數(shù)不算多，畢竟給自己的愛車無形之中又增加了一筆維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。

　　汽車排量與公里油耗的關(guān)系

　　在油價(jià)一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車性能和經(jīng)濟(jì)性的又一重要指標(biāo)。那么排量 與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢?

　　一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考：排量 ;整備質(zhì)量;滿載質(zhì)量;發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩);路況可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來。其它還有很多，像風(fēng)阻(速度很大時(shí)有影響)、輪胎等。

　　但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。學(xué)過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。

　　以上就是關(guān)于汽車排量大小有什么區(qū)別，汽車排量大小區(qū)別介紹的內(nèi)容，希望對(duì)大家有幫助。

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