汽車(chē)手剎是剎前輪還是后輪

　　對(duì)于每一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都有手剎和腳剎兩種剎車(chē)，關(guān)于手剎方面，許多朋友們都很好奇，汽車(chē)手剎是剎前輪還是后輪呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　汽車(chē)手剎的簡(jiǎn)介

　　汽車(chē)手剎又稱(chēng)為輔助制動(dòng)器，只要通過(guò)鋼絲拉線以方便對(duì)車(chē)主進(jìn)行制動(dòng)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，一般在堵車(chē)或者的時(shí)候經(jīng)常使用到的便是手剎，因?yàn)椴饶_剎的時(shí)候，也不要忘記拉手剎，而且如果被堵在半坡的時(shí)候，應(yīng)該先踩住腳剎，在拉緊手剎，然后就可以讓腳松開(kāi)，只要拉緊手剎便可。

　　當(dāng)然在高速行駛的時(shí)候，切勿使用手剎，不僅沒(méi)有什么作用，而且還會(huì)對(duì)手剎進(jìn)行損害，而且在開(kāi)車(chē)過(guò)程中也不能長(zhǎng)時(shí)間的使用手剎，因?yàn)槭褂檬謩x會(huì)使鋼絲變形，長(zhǎng)時(shí)間食用會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，所以請(qǐng)車(chē)主一定要注意。

　　汽車(chē)腳剎的簡(jiǎn)介

　　腳剎制動(dòng)是通過(guò)剎車(chē)油壓系統(tǒng)作用到四個(gè)輪胎上，以將車(chē)輛停下。傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)平均將剎車(chē)總泵的力量分配至四個(gè)車(chē)輪，但由于路面狀況會(huì)有變異，加上減速時(shí)車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配并不符合剎車(chē)力的使用效益。

　　所以后來(lái)的汽車(chē)上出現(xiàn)EBD(電子制動(dòng)力分配裝置)，實(shí)際上是ABS的輔助功能，通過(guò)行車(chē)電腦在汽車(chē)制動(dòng)的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動(dòng)中高速調(diào)整，達(dá)到制動(dòng)力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車(chē)輛的平穩(wěn)和安全。所以腳剎制動(dòng)是作用汽車(chē)的四個(gè)輪胎的。

　　汽車(chē)手剎是剎前輪還是后輪

　　對(duì)于汽車(chē)手剎來(lái)說(shuō)，一般控制的都是后輪，因?yàn)橐话愣际遣捎娩摻z拉線鏈接到后制動(dòng)蹄，汽車(chē)手剎大多控制的是后輪。

　　一般的腳剎都是四個(gè)輪一起剎住，而手剎因?yàn)檐?chē)輪內(nèi)部空間受限的情況，一般都是剎住非動(dòng)力輪，而一般車(chē)輪的非動(dòng)力輪就是后輪，如果是后驅(qū)車(chē)和四驅(qū)則另外，而且手剎的駐車(chē)制動(dòng)力的要求不高，只需使用手拉線便可以滿(mǎn)足，而不像腳剎采用各種制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，使用手剎要注意，既不能長(zhǎng)時(shí)間使用，也不能在高速時(shí)使用。

　　此外，絕大部分輕型轎車(chē)，手剎都以杠桿原理拉動(dòng)剎車(chē)?yán)€，使后輪制動(dòng)蹄片或制動(dòng)鉗鎖死。輕中型卡車(chē)及有傳動(dòng)軸的轎車(chē)、越野車(chē)，手剎多通過(guò)機(jī)械方式，將傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓鎖死，以達(dá)到制動(dòng)目的。

　　重型卡車(chē)和大型客車(chē)后輪制動(dòng)氣室多帶有彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，行車(chē)時(shí)壓縮空氣頂起彈簧，駐車(chē)時(shí)，司機(jī)只要操作一個(gè)閥開(kāi)關(guān)，把氣放掉，彈簧就會(huì)鎖死后輪。這里八掛一句，有的跑車(chē)后輪上面有兩個(gè)卡鉗，其中一個(gè)就是專(zhuān)門(mén)獨(dú)立的手剎制動(dòng)鉗。

　　以上就是關(guān)于汽車(chē)手剎是剎前輪還是后輪的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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