4檔自動(dòng)變速箱優(yōu)缺點(diǎn)有哪些(2)

　　AT作為目前最為可靠的自動(dòng)變速箱種類，在各個(gè)品牌的中高端車型上廣為使用。目前在AT領(lǐng)域，最為知名的廠商有ZF(德國，采埃孚)，AISIN(日本，愛信)兩家，其中愛信屬于大廠豐田，除此之外還有日本Jatco，澳洲D(zhuǎn)SI，以及奔馳旗下的變速箱部門，通用集團(tuán)的變速箱部門。

　　AT分為橫置和縱置兩種。在橫置領(lǐng)域，愛信和ZF都有很出色的6AT產(chǎn)品，在更多檔位的變速箱上，愛信的8AT好于ZF的9AT。

　　目前沃爾沃使用的8AT就是采購愛信的產(chǎn)品，而ZF為了對(duì)抗對(duì)手匆忙推出的9AT目前來看，邏輯性和可靠性都存在著很大的問題，采用車型有Jeep自由光，路虎極光。

　　縱置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔馳最新推出的9AT也不逞多讓。ZF 8AT是一款具有里程碑意義的變速箱，寶馬幾乎全系都使用了這款8AT，除了寶馬之外，奧迪，瑪莎拉蒂，克萊斯勒等等很多廠商都采用了這款變速箱。

　　無論是升檔還是降檔，還是領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖上，ZF的這款8AT都是AT領(lǐng)域的巔峰之作，穩(wěn)定性也值得稱道。

　　4、4速變速箱優(yōu)缺點(diǎn)：DCT變速箱

　　優(yōu)點(diǎn)：換擋速度快，傳動(dòng)效率高，能耗較低。

　　缺點(diǎn)：低速會(huì)頓挫，干式可靠性不確定。

　　DCT全稱是Dual Clutch Transmission，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器分別控制著奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，當(dāng)變速箱收到換檔的指令前，變速箱的控制電腦就已經(jīng)將下一組齒輪嚙合。

4檔自動(dòng)變速箱優(yōu)缺點(diǎn)有哪些（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　在得到換擋指令之后，就可以迅速咬合齒輪，中間幾乎沒有延遲(也就是動(dòng)力損耗極低)，所以換檔速度極快，加上沒有AT上使用的液力變矩器，能耗也要比AT低一些。本質(zhì)上，雙離合是一套電腦控制的手動(dòng)變速箱。

　　在DCT領(lǐng)域，各個(gè)品牌會(huì)有不同的叫法，比如大眾的叫DSG，保時(shí)捷的叫PDK，福特叫Powershift等。DCT分為干式和濕式兩種，干式的換檔效率是高，但是低速頓挫，可承受扭矩也比較低，普遍是各個(gè)品牌的低端產(chǎn)品。

　　保時(shí)捷和各個(gè)品牌的高端車型應(yīng)用DCT的都是濕式雙離合，承受扭矩要高很多，但是低速頓挫多少會(huì)有一些。在雙離合領(lǐng)域，最出色的就是保時(shí)捷的PDK。

　　DCT變速箱至于為什么頓挫，是因?yàn)闆]有了液力變矩器，放大了發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的扭矩不足，加上低檔位容易對(duì)電腦造成選擇判斷失誤，所以容易頓挫，即便是本田那款加上液力變矩器的8速雙離合，依然無法避免低速頓挫問題。

　　雙離合技術(shù)在最近幾年特別受到廠家的親睞，大眾就不用說了，普及到了全系。此外，大眾消費(fèi)市場(chǎng)，國內(nèi)品牌使用的也很多，不過大多數(shù)是出于成本原因，而沒有從可靠性出發(fā)。

　　高端領(lǐng)域，各家的高性能運(yùn)動(dòng)車型清一色的都使用了雙離合變速箱，比如寶馬的M-Power，奔馳的AMG，奧迪的RS，還有法拉利，蘭博基尼等等等。

　　5、4速變速箱優(yōu)缺點(diǎn)：DSG雙離合變速器

　　優(yōu)點(diǎn)：加速連續(xù)性非常好，沒有換擋的頓挫感 。

　　缺點(diǎn)：剛剛進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，使用中的效果有待檢驗(yàn) 。

　　雙離合器變速器是基于手動(dòng)變速器的：雙離合的自動(dòng)變速器通過軸傳動(dòng)，變速部分通過行星齒輪變速，動(dòng)力傳輸原理跟傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器一樣，傳動(dòng)效率高，機(jī)械損失小，只是變速控制比手動(dòng)的精確。

　　所以對(duì)一般人來說，雙離合的就比手動(dòng)的省油，當(dāng)然也有經(jīng)驗(yàn)好老司機(jī)，手動(dòng)的控制得比自動(dòng)來得更精確，這種情況下，手動(dòng)的就比這個(gè)DSG更省油了。其實(shí)DSG是技術(shù)含量最高，綜合性能與經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)越的變速器。

　　4速變速箱目前來說，雖然雙離合的占有率較高，不過大眾消費(fèi)市場(chǎng)用的和高性能車型用的雙離合還是兩碼事，所以經(jīng)過前幾年的風(fēng)潮，已經(jīng)越來越多的品牌回歸到了AT領(lǐng)域。AT因?yàn)榘l(fā)展時(shí)間很長，可靠性也更有保障一些。

　　CVT作為日系最常用的變速箱，依然會(huì)占據(jù)一部分對(duì)性能沒有要求的客戶，他們更看重的是平順和經(jīng)濟(jì)性。而AMT，技術(shù)已經(jīng)有些跟不上時(shí)代，最多就是某些品牌為了降低成本偶爾使用以下，難成主流。

　　以上就是關(guān)于4檔自動(dòng)變速箱優(yōu)缺點(diǎn)有哪些的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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