遭淘汰的錯(cuò)誤駕駛 學(xué)車學(xué)員要注意

       為安全，走里道？

       在北京的環(huán)路上最常見(jiàn)的情景，就是在最里道有一輛車慢悠悠地開(kāi)著，后面壓著的車無(wú)論是按喇叭還是變換燈光都不能對(duì)這輛車起任何作用，性急的只能想辦法并線到它前面再并回來(lái)。如果有機(jī)會(huì)問(wèn)問(wèn)這個(gè)“任憑風(fēng)吹雨打，我自巋然不動(dòng)”的司機(jī)，十有八九是剛拿本的新手。這樣長(zhǎng)時(shí)間在快行線里磨蹭的根源居然也是在駕校學(xué)車時(shí)教練教的。因?yàn)?ldquo;最外道總會(huì)有出口進(jìn)口，情況變化最多；而在中間道，兩邊都會(huì)有車并線不容易兼顧。而最里面的快行線，只需要顧及右邊的情況就可以了。”

       正解：

       最里道通常都是快行線，長(zhǎng)時(shí)間在快行線上慢慢開(kāi)車，從道德角度講，是令其他司機(jī)所不齒的一種行為。因?yàn)橐惠v車，不僅使整條快行線失去了本來(lái)的意義，還逼迫后面的司機(jī)改行其他道，進(jìn)而影響到其他車道內(nèi)的正常行駛秩序。開(kāi)車不熟練并不至于被人鄙視，可是明知開(kāi)得不熟練還要去快行線里添亂，這種行為就讓人無(wú)法尊重了

       先離后剎？

       新學(xué)員的油離配合一般都掌握得不好，容易熄火。為了避免新學(xué)員在駕車過(guò)程中頻頻熄火，教練通常會(huì)讓學(xué)員在碰到情況需要?jiǎng)x車時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車。哪怕只是在正常減速停車時(shí)，也都要左腳先把離合踩下去，右腳才敢往剎車踏板上放。有的人剛從駕校出來(lái)，甚至養(yǎng)成了左腳一直不離開(kāi)離合踏板，一有情況先踩離合的壞習(xí)慣。

       正解：

       先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動(dòng)距離長(zhǎng)很多，特別是在車速快而情況緊急的時(shí)候，這個(gè)細(xì)微的動(dòng)作就會(huì)帶來(lái)更明顯的差別。“先離后剎”在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。此時(shí)掛1擋或2擋，就等于運(yùn)用“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)”來(lái)控制車速。而如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動(dòng)。此時(shí)就等于放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而完全依賴于制動(dòng)系統(tǒng)，剎車皮會(huì)越來(lái)越熱，如果坡度既長(zhǎng)且陡，就極可能導(dǎo)致剎車失效而發(fā)生危險(xiǎn)。

       如果在正常行駛時(shí)，左腳不完全離開(kāi)離合踏板，當(dāng)車略有顛簸時(shí)就會(huì)影響離合片的接觸，這樣既會(huì)縮短離合片的壽命，又損耗動(dòng)力。