僑城東路北延通道工程已完成方案設(shè)計(jì)，正在辦理用地選址，項(xiàng)目前期工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。那么，深圳僑城東路北延段將和東莞連接!最新建設(shè)進(jìn)度!一起來了解一下吧!

深圳僑城東路北延段將和東莞連接!最新建設(shè)進(jìn)度!

深圳市交通運(yùn)輸局12月16日透露，僑城東路北延通道工程已完成方案設(shè)計(jì)，正在辦理用地選址，項(xiàng)目前期工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。未來，項(xiàng)目還將進(jìn)一步北延與東莞道路銜接，形成大灣區(qū)南北向快速通道。

1.主線雙向4-6車道僑城東路北延通道工程北起福龍路，往南下穿陽臺山后，與規(guī)劃寶鵬通道、沙河?xùn)|路北延道路、北環(huán)大道立交、濱海大道銜接，并下穿深圳大學(xué)二期規(guī)劃用地、西麗高爾夫用地、塘朗工業(yè)區(qū)、塘朗山、安托山片區(qū)等，全線涉及龍華區(qū)、南山區(qū)和福田區(qū)，全長約15.7公里，其中隧道長度約為13.9公里，最長段隧道約6.56公里，規(guī)劃為城市快速路，主線雙向4-6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里-80公里。

2.沿線共設(shè)4處地下立交項(xiàng)目的施工難度也很大。僑城東路北延通道橋隧比將達(dá)到94.7%，其中隧道占比88.5%。沿線共設(shè)4處地下立交。

特別是寶鵬通道-沙河?xùn)|路組合立交位于部九窩渣土場下方，在不到0.5平方公里的山體范圍內(nèi)，設(shè)置6條主線隧道、8條匝道隧道，形成上下穿越、空間關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜的隧道群，國內(nèi)外暫無如此規(guī)模的工程案例。

同時(shí)，地下互通立交分岔處隧道最大開挖跨度達(dá)32.17米，為目前世界之最。

深圳僑城東路北延段將和東莞連接!最新建設(shè)進(jìn)度（圖片來自攝圖網(wǎng)）

深圳市交通運(yùn)輸局分析稱，僑城東路北延通道建成后，將形成深圳市中軸西翼快速新通道，串聯(lián)深圳灣超級總部、車公廟、安托山、西麗湖國際科教城以及龍華北部等多個(gè)重點(diǎn)片區(qū)，助力深圳市中優(yōu)、北拓戰(zhàn)略，支撐沿線用地快速開發(fā)建設(shè)，加強(qiáng)龍華與市中心區(qū)交通聯(lián)系，并有效緩解龍華往市中心區(qū)方向道路交通壓力。

3.未來將北延與東莞道路銜接預(yù)計(jì)未來龍華往市中心區(qū)方向道路交通出行時(shí)間減少約15%-20%。僑城東路北延通道在塘朗工業(yè)區(qū)、安托山片區(qū)、現(xiàn)狀僑城東路片區(qū)分別設(shè)置了互通立交或出入口匝道，這些片區(qū)居民的南北向出行也將更為便捷。

此外，值得一提的是，市交通運(yùn)輸局稱，未來僑城東路北延通道還將北延與東莞道路銜接，形成大灣區(qū)南北向快速通道，龍華與市中心區(qū)、東莞松山湖時(shí)空距離進(jìn)一步縮短，道路龍華段兩側(cè)用地開發(fā)建設(shè)迎來進(jìn)一步發(fā)展契機(jī)。

據(jù)南方網(wǎng)12月14日消息，深圳市規(guī)劃和自然資源局12日發(fā)布，關(guān)于僑城東路北延通道工程項(xiàng)目位于基本生態(tài)控制線內(nèi)的公示。公示期30日，公示時(shí)間為2020年12月12日-2021年1月10日。

公示提到，深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心來文申請辦理僑城東路北延通道工程項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書，該項(xiàng)目為深圳市市政工程項(xiàng)目，申請用地范圍位于僑城東路北延工程北起龍華區(qū)龍瀾大道-福龍路立交，往西南下穿羊臺山后，與規(guī)劃寶鵬通道、沙河西路北延道路銜接，并下穿深圳大學(xué)二期規(guī)劃用地、西麗高爾夫用地、塘朗工業(yè)區(qū)、塘朗山，與北環(huán)大道銜接，穿安托山片區(qū)，并沿現(xiàn)狀僑城東路新建地下復(fù)合隧道，止于濱海大道。福田段用地面積824145.37平方米，其中531423.41平方米位于基本生態(tài)控制線范圍內(nèi)。

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