深圳地鐵最近執(zhí)行新版運(yùn)行圖，具體情況是怎么樣的呢?那么，2021年3月23日起深圳地鐵1號(hào)線施行最新版運(yùn)行圖!一起來(lái)了解一下吧!

2021年3月23日起深圳地鐵1號(hào)線施行最新版運(yùn)行圖!

地鐵1號(hào)線將于3月23日起，執(zhí)行新版列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，1號(hào)線高峰行車間隔將壓縮至2分35秒，(西鄉(xiāng)至機(jī)場(chǎng)東雙方向)此外，1號(hào)線部分車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間也將有所提前。

據(jù)3月份客流數(shù)據(jù)顯示，截至3月17日，地鐵全線網(wǎng)11條線工作日日均客運(yùn)量超658萬(wàn)人次，其中深鐵所轄10條線路工作日日均客運(yùn)量超602萬(wàn)人次，均突破歷史客流新高。

隨著城市的發(fā)展和密集居民區(qū)的變化，近年來(lái)寶安區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)的地鐵出行量不斷上升，尤其是早高峰臨近車站的出行客流逐年上漲。

因此為了滿足該區(qū)段的出行需求，優(yōu)化1號(hào)線高峰期西鄉(xiāng)至機(jī)場(chǎng)東區(qū)段的行車組織。

“調(diào)整后，1號(hào)線工作日早晚高峰期將取消大小交路，改為羅湖至機(jī)場(chǎng)東的單一交路運(yùn)行模式;全線雙方向行車間隔均為2分35秒，而平峰時(shí)期維持5分10秒間隔。”

2021年3月23日起深圳地鐵1號(hào)線施行最新版運(yùn)行圖!（圖片來(lái)自攝圖網(wǎng)）

此次調(diào)整，將使西鄉(xiāng)至機(jī)場(chǎng)東區(qū)段的高峰運(yùn)能提升50%。

據(jù)悉，本次新版列車運(yùn)行圖調(diào)整還將提前1號(hào)線工作日部分車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間。

其中，機(jī)場(chǎng)東站、羅湖站的首班車發(fā)車時(shí)間提前10分鐘左右，鯉魚(yú)門(mén)往羅湖方向各站的運(yùn)營(yíng)時(shí)間最早提前至6:00，僑城東往機(jī)場(chǎng)東方向各站最早提前至6:01。

1號(hào)線新版運(yùn)行圖啟用后，有望進(jìn)一步緩解早高峰固戍、坪洲等車站的客流壓力，但不同車站仍將視情況采取客流管控措施，請(qǐng)市民留意車站公告和深鐵官方微博、微信平臺(tái)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)調(diào)整信息，合理安排出行時(shí)間。

關(guān)于深圳地鐵1號(hào)線

深圳地鐵1號(hào)線的開(kāi)通，使深圳成為繼北京、天津、上海、廣州之后，中國(guó)內(nèi)地第5個(gè)擁有地鐵的城市。深圳地鐵1號(hào)線沿東西向客運(yùn)走廊及深圳西部發(fā)展軸布設(shè)，深圳站與深圳空港無(wú)縫接駁，實(shí)現(xiàn)鐵空聯(lián)運(yùn);線路所覆蓋區(qū)域客流密度大，是貫穿深圳特區(qū)及其西部發(fā)展軸的客運(yùn)干線，是橫貫深圳市東西方向的交通大動(dòng)脈，是承載深圳市東西向主客流的一條黃金走廊。

深圳地鐵1號(hào)線向西帶動(dòng)南山、前海片區(qū)和寶安機(jī)場(chǎng)區(qū)域發(fā)展，中間疏導(dǎo)城區(qū)客流，向東緩解深圳站區(qū)域交通運(yùn)輸壓力;對(duì)調(diào)整城市結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市空間布局，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，緩解交通矛盾，優(yōu)化客運(yùn)方式具有重要作用。

各位需要乘坐深圳地鐵1號(hào)線出行的朋友要注意最新運(yùn)營(yíng)圖哦!

以上就是關(guān)于2021年3月23日起深圳地鐵1號(hào)線施行最新版運(yùn)行圖的有關(guān)內(nèi)容介紹了!希望對(duì)各位有所幫助!

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