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2021年深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)最新進(jìn)度及預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間!

5月1日，中建深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)留仙洞站順利完成最后一段頂板結(jié)構(gòu)澆筑，車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，逐步轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工。

留仙洞站接壤寶安，位于南山區(qū)西麗片區(qū)，于留仙大道與同發(fā)路交叉路口北側(cè)呈南北向布置，為地下三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段車(chē)站寬23.5m，基坑平均深度為28m，總長(zhǎng)度217.8m，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為套管咬合樁(硬)+內(nèi)支撐，南段設(shè)置盾構(gòu)接收井，北端設(shè)置雙模(TBM)盾構(gòu)始發(fā)井，采用明挖法施工。

面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期緊、施工任務(wù)重等重重困難，項(xiàng)目充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，進(jìn)場(chǎng)既組織前期交通疏解優(yōu)化、進(jìn)行全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工課題研究，細(xì)化領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，從管理、技術(shù)等多方面強(qiáng)化項(xiàng)目管理。歷時(shí)568天順利完成封頂，成功幫助13號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目最長(zhǎng)的留~(yú)白區(qū)間盾構(gòu)順利按時(shí)始發(fā)。

2021年深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)最新進(jìn)度及預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間（圖片來(lái)自攝圖網(wǎng)）

關(guān)于深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)

是石巖片區(qū)即將通車(chē)的第一條城市軌道，該線(xiàn)路建成后將結(jié)束石巖片區(qū)不通地鐵的歷史，并成為支持石巖科技產(chǎn)業(yè)與后海中心、留仙洞總部基地、光明新城等重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)發(fā)展的中部地區(qū)南北向骨干線(xiàn)。

一期工程南起深圳灣口岸站，北至上屋北站，全長(zhǎng)約22.4公里，設(shè)站16座，采用地下敷設(shè)方式,初步預(yù)計(jì)將于2023年投入服務(wù)。

深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)北延線(xiàn)有效串聯(lián)起深圳與東莞的交通聯(lián)系。而深圳灣口岸站將會(huì)向南延伸，串聯(lián)深圳市規(guī)劃十大重要文體設(shè)施—深圳市歌劇院，在此設(shè)置歌劇院站，南延線(xiàn)可提高深圳灣公園地區(qū)的軌道服務(wù)水平。

深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)二期南延建成后將串聯(lián)蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區(qū)，成為深圳南北向骨干線(xiàn)兼顧市域快線(xiàn)，進(jìn)一步滿(mǎn)足和提升深圳市民文化、休閑及娛樂(lè)的高品質(zhì)交通需求。

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