@深圳市民朋友們,地鐵13號(hào)線北延又有新進(jìn)展了,據(jù)獲悉,8月23日,觀光站~月亮路站明挖區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱觀月明挖區(qū)間)最后一幅地下連續(xù)墻澆筑順利完成,標(biāo)志著地鐵13號(hào)線二期(北延)工程首個(gè)明挖區(qū)間圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利圍閉。這意味著建設(shè)工程又進(jìn)一步了,下面來具體了解下吧。
13號(hào)線二期(北延)項(xiàng)目觀月明挖區(qū)間位于光明區(qū)科裕路,與東明大道的交叉口處為地下單層,雙跨、三跨、四跨箱形框架結(jié)構(gòu),正線左線全長(zhǎng)347.5m,右線全長(zhǎng)193.1m,寬度16.9~34.4m,埋深19.2~25.7m,覆土厚度9.6~14.5m,區(qū)間總建筑面積為7660.7㎡,地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)量為132幅,采用明挖法施工,區(qū)間地下管線復(fù)雜,施工及交通疏解難度極大。
為有序推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展,春節(jié)期間,深鐵建設(shè),有關(guān)部門靠前指揮,項(xiàng)目指揮部、工區(qū)兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)帶頭駐守,組織不間斷施工,提前完成管線改遷工作。
施工過程中,由于區(qū)間實(shí)際地質(zhì)情況與地勘報(bào)告區(qū)別較大,有39幅地下連續(xù)墻需入巖且部分地下連續(xù)墻,所在巖層強(qiáng)度達(dá)到110兆帕,入巖量更是達(dá)到1433立方米,為施工進(jìn)行帶來了巨大挑戰(zhàn),為搶抓節(jié)點(diǎn)、確保工期。
項(xiàng)目部及時(shí)選配大型施工機(jī)械——雙輪銑配合旋挖鉆,進(jìn)行24小時(shí)不間斷地下連續(xù)墻成槽施工,最終順利實(shí)現(xiàn)圍閉。
本次圍護(hù)結(jié)構(gòu)的順利完成為13號(hào)線二期(北延)項(xiàng)目觀月明挖區(qū)間土方開挖主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)下井始發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也鼓舞著全線建設(shè)人員朝著新的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奮力前行。
1、13號(hào)線推進(jìn)
寶藏13號(hào)線貫通深圳南北,是連接光明、寶安、南山的重要交通命脈。
深圳地鐵13號(hào)線(石巖線)是深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中的一條在建地鐵線路,該線路的一期工程于2018年1月10日正式開工建設(shè),預(yù)計(jì)2024年開通;二期北延段于2020年8月18日開工;二期南延線于2020年12月29日開工。
該線路起于東角頭站,主要沿科苑大道、同發(fā)路、沙河西路、寶石路、田心大道、觀光路、長(zhǎng)春北路行走,終于光明區(qū)深莞邊界的公明北站,其標(biāo)識(shí)色為亮橙色。
深圳地鐵13號(hào)線一期工程全長(zhǎng)22.436km,全線為地下線,共設(shè)16座車站;列車采用8節(jié)編組A型列車。線路于深圳灣口岸附近設(shè)置內(nèi)湖公園停車場(chǎng),沒有車輛段。設(shè)置3座主變電所(利用6號(hào)線1座,新建2座)??刂浦行脑O(shè)置于深云線網(wǎng)控制中心NOCC內(nèi)。電客車編組為8節(jié)A型車,最快時(shí)速達(dá)到100km/h。本項(xiàng)目總投資約420億元。
2、13號(hào)線北延
13號(hào)線北延(二期)起于上屋北站(不含),止于公明北站,線路全長(zhǎng)約19.23km,設(shè)站11座,車輛段1座。
全線采用地下敷設(shè);共設(shè)車站11座,分別為市中醫(yī)院站、光明城站(光明城樞紐)、同觀路站、觀光站、月亮路站、東周路站、公明南站、公明廣場(chǎng)站、長(zhǎng)春北路站、下村站、公明北站,另設(shè)車輛段一座(公明車輛段)。
線路開通后,光明科學(xué)城45分鐘通達(dá)深圳灣口岸與西麗湖科教城,南山科技園實(shí)現(xiàn)軌道直達(dá)。
以上便是深圳地鐵13號(hào)線北延最新進(jìn)展一覽(附站點(diǎn)信息)的相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)大家有幫助。
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