危情時刻海報

影片名稱：危情時速
影片類型：動作/驚悚/劇情
影片語言：英語
影片導演：托尼·斯科特
上映日期：2010年11月12日(國內(nèi))
主要演員：丹澤爾·華盛頓 克里斯·派恩 羅莎里奧·道森
劇情簡介：
    一位經(jīng)驗豐富的列車司機和一個年輕的列車長，他們發(fā)現(xiàn)自己不得不與時間賽跑，只為了阻止一輛無人駕駛且發(fā)生了溜逸事故的列車，如今它馬力全開，所制造出來的破壞力就好比是一顆巨大的導彈爆炸時產(chǎn)生的威力，他們必須得想盡一切辦法，好避免這場可能會發(fā)生在人口高度密集的地區(qū)的災難。
    時間是10月12日，位于賓夕法尼亞州的威爾金斯的清晨就像往常一樣降臨，剛剛下班的夜班工人正拖著疲憊的身子急匆匆地趕回家，還有那些需要早起上班的職工，也加入到了他們的行列，這些似乎還沒有睡醒的人不斷地打著哈欠，手中端著提神用的咖啡。
    鐵路旁的兩個維修工人正在短暫的休息中，狼吞虎咽地吃著他們的早餐，然而很快就有人打斷了他們，并要求他們移走一輛停在另外一條軌道上的新型列車——原來鐵道部要招呼一群來自于紐約的小學生到這里進行實地考察旅行。工人們從容地接下了將這輛777次列車移走的任務，可讓人想象不到的是，他們中的一個人卻做出了一個注定要遭受噩運的錯誤決定，為了節(jié)省時間，選擇讓列車走上一條捷徑……不過，有的時候，所謂的節(jié)省時間，卻并不意味著會更加地安全，由于這輛全新的列車配備的是最為現(xiàn)代化且由計算機處理的警鈴和汽笛，結(jié)果使得它眨眼之間就變成了一個有如導彈般可怕的危險武器，最要命的是，它的車廂里還裝載著足以致命的有毒液體。
    距離777次列車行駛的路線200英里的地方，一天的生活正在像往常一樣進行著……在得到攔截火車的命令之前，結(jié)束了文書工作的鐵道員工們正在一邊品嘗最后一杯咖啡，一邊談論發(fā)生在新手列車長和老列車員之間一成不變的斗智斗勇的故事。弗蘭克·巴恩斯（丹澤爾·華盛頓飾）發(fā)現(xiàn)他的列車長竟然是威爾·卡爾森（克里斯·派恩飾），一個剛剛從行政部門調(diào)過來的新人，對于這樣的工作搭檔，弗蘭克一點都不感到高興，但是他卻保持著自己對工作的嚴謹判斷和主張——弗蘭克曾經(jīng)是1206次列車上的司機，他對此有著非常豐富的經(jīng)驗，在鐵路的領(lǐng)域里，他什么都懂，而且他還時刻不忘了提醒威爾，自己已經(jīng)在這個行業(yè)里服務了28個年頭了，所以只上崗4個月的威爾對他來說，根本就等同于什么也不是的菜鳥。
    盡管這一天過的并不太順利，而且有愈加惡化的趨勢，可是這里的每一個人都沒有意識到，他們將會在下午面臨一場如此令人膽戰(zhàn)心驚的考驗……弗蘭克和威爾這兩個看似沒什么特別之處的普通人，勢必要經(jīng)受住勇氣和意志力的考驗，繼而化身成為拯救了無數(shù)條生命的非凡的英雄。
 

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幕后故事：
    《危情時速》根據(jù)真人真事改編而成，由資深的電影人托尼·斯科特執(zhí)導，他將繼續(xù)通過把極具現(xiàn)實主義風格的普通人安置進一些非凡且特殊的環(huán)境當中，繼而制造出很有標志性意義且驚險異常的動作場面——在此之前，斯科特就已經(jīng)憑借著一系列電影事件而成為了動作片領(lǐng)域里的大師級別的人物，比如說《紅潮風暴》、《怒火救援》、《真實羅曼史》和《壯志凌云》等等，無一例外地在經(jīng)過了完美且精細地刻畫的人物中，混合了一刻都不能停歇的動作場面，就為了讓觀眾從中得到更加深刻的體會和情感認知……而作為他的最新作品，《危情時速》不僅保留了讓斯科特引以為傲并以此聞名的所有文化遺產(chǎn)，還添加了一些更為豐富的電影元素，再一次證明了他對動作、人物、戲劇沖突和情感的平衡以及把握能力，斯科特表示：“如果以時速來形容這部影片的話，它的開篇是從50英里起步的，而到了結(jié)束的時候，則發(fā)展到了150英里——這個故事是在靠著不斷地加速來制造最大化的沖擊力，由此而產(chǎn)生的壓迫感更是讓人幾乎喘不過氣來。”
 

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    雖然之前經(jīng)手過很多相對比較棘手的動作電影，可是托尼·斯科特卻仍然忍不住抱怨，《危情時速》絕對是他所經(jīng)歷過的一次最為艱難的電影考驗，不管是精神上還是身體上，他都承受了巨大的壓力——遠比拍攝一輛時速為50英里的列車在軌道上呼嘯而過要困難且麻煩的多，包括那些讓人心跳驟停的驚險的動作場面。影片在拍攝的過程中，斯科特大部分時間都需要待在藍黃相間的1206次列車里一個6英尺寬、9英尺長的空間里，然后還得讓演員們在這樣一個狹小、局促的地方高度集中注意力，不失好奇心和趣味性，對于斯科特來說，這確實是一個會讓所有人都畏縮的可怕任務，他承認道：“在我看來，這是我所遭遇過的一次最具有挑戰(zhàn)性、最不同尋常的電影歷險，因為我不得不講述一個極其特殊的故事，它的內(nèi)部正在以飛快的速度發(fā)展并運作著……總的來說，當故事發(fā)展到這樣一個程度的時候，就到了用表演說話的關(guān)鍵時刻了。我以一種以前從未展示過的視角來仔細地研究影片中的兩個主要人物，然后盡可能地將他們用一種不常見的表現(xiàn)手段還原出來，幾乎真誠到了一種毫無保留的地步：他們是誰？為什么會陷入這樣的境地當中？他們對此會做出什么樣的反應？”
    為了保持住《危情時速》最為看重的現(xiàn)實主義風格和人物特色，托尼·斯科特一直在盡自己最大努力避免使用CGI技術(shù)，他轉(zhuǎn)而向電影行業(yè)里最具有創(chuàng)造力的特技專業(yè)人士討教，希望他們能夠為影片設計出真實的動作場景，包括技巧的運用，而且所有的一切都只能在列車的軌道上發(fā)揮和運用。編劇馬克·伯姆貝克（Mark Bomback）所完成的原創(chuàng)劇本本身就蘊含著偉大的戲劇結(jié)構(gòu)，再加上斯科特生動的講故事才能和視覺化的專業(yè)技術(shù)，勢必能夠制造出一場狂野非常且令人著迷的大銀幕之旅，斯科特形容道：“我在制作這部影片的過程中，遇到的一個比較棘手的問題，就是如何捕捉到分別由丹澤爾·華盛頓和克里斯·派恩飾演的弗蘭克以及威爾所經(jīng)歷的人物的演變和進化，為了阻止溜逸的列車，他們將會共同展開一場非常具有紀念意義的生命之旅，而且是在一個相對比較狹小的空間里……但首先，他們必須要達成一致，在不斷的妥協(xié)和讓步當中，消除兩個人身上天差地別的不同之處。”
    所有的一切都發(fā)生在托尼·斯科特確定執(zhí)導這部影片并明確了它的故事走向和風格之前……事實上，正是制片人搭檔朱莉·約恩和咪咪·羅杰斯最先向馬克·伯姆貝克呈現(xiàn)出了這樣一個電影概念的，他們意圖將一列火車設定成即將到來的一場災難的罪魁禍首，伯姆貝克回憶道：“就像許多孩子一樣，當我還是個小男孩的時候，也很喜歡列車，只不過還沒有到癡迷的程度而已——所以，我是從一個對此一無所知的境況中開始為《危情時速》做相應的調(diào)查工作的。我想說的是，列車是無所不在的，但對于國家是如何地依賴于鐵路體系的這個問題，我相信沒有人仔細地思考過它的答案，正是由于這個原因，就一部電影作品而言，這無疑是一個極具趣味性的故事背景。列車已經(jīng)有很長一段時間不曾成為受人關(guān)注的焦點了，在我看來，我們找到的是一種將它們重新介紹給人們的完美方式，里面包含的不僅僅是一些過時的舊型號，還有一些是新研制出來的。”
    從影片里的兩個主要人物弗蘭克和威爾之間的關(guān)系當中，丹澤爾·華盛頓看到的是巨大到了難以跨越的鴻溝，而造成這一切的因素有很多種，其中包括年齡、經(jīng)濟、地位、經(jīng)驗甚至態(tài)度，華盛頓認為：“由于現(xiàn)在的經(jīng)濟處于低迷期，很多行當都受到了直接的波動和影響，所以才會出現(xiàn)老人不斷被新人所取代的殘酷的事實，廉價的勞動力則代替了更多有經(jīng)驗的職員……基本上而言，弗蘭克正在做的事情就是，教會新人如何做他的工作，這樣他的職位就能被人給頂替掉了——毫無疑問，雖然明知道結(jié)果，弗蘭克卻無力扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)狀，所以他當然有滿肚子的牢騷，自然也不可能出現(xiàn)什么高興的情緒。”