深圳交通又將迎來重大利好，據(jù)從市交委獲悉，深圳將新建橫跨東西雙層快速通道，全長53公里，連通寶安、南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山6區(qū)，建成后寶安至坪山1小時便可到達(dá)。

　　此外，市交委還規(guī)劃了另一條雙層快速通道，即望海路改造，建成后蛇口地區(qū)可快速到達(dá)福田、羅湖、寶安、龍華、坂田等區(qū)域，對外出行時間將縮短15分鐘以上。

　　深圳擬增加一條貫穿深圳東西 全長53公里的快速新通道

　　據(jù)了解，為改善機(jī)荷、南坪等高快速路的擁堵，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，支撐城市發(fā)展，市交委組織開展了寶坪大道(暫定名)規(guī)劃研究，擬增加一條貫穿深圳東西，全長53公里的快速新通道。市交委規(guī)劃部門表示，寶坪大道道路主線擬采取隧道(或高架)形式從西鄉(xiāng)大道、布龍路地下(上)通過，在建成區(qū)段盡量采用地下隧道的方式穿越，以減少對沿線片區(qū)及敏感點(diǎn)的環(huán)境、景觀影響。

　　道路與南北向的廣深高速、鹽排高速等十余條高、快速路設(shè)置互通立交?？蓪?shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換到達(dá)機(jī)場、大空港、光明、龍崗中心、坪山等城市主要功能區(qū)。寶坪大道建成后從前海、寶安中心區(qū)至坪山中心區(qū)在1個小時內(nèi)可達(dá)，通行時間減少22%，車輛通行速度提升18%。

　　寶坪大道將連通寶安、南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山6區(qū)，橫跨深圳東西版圖，西起濱江大道(規(guī)劃)，東接南坪三期，道路全長53公里。其中，隧道(或高架)道路定位為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60-80km/h，雙向6-8車道，地面道路定位為城市主干路，設(shè)計(jì)車速40km/h，雙向6-8車道。而蛇口望海路也將改造為上下兩層復(fù)合通道，其中地下層可以滿足車輛快速出入蛇口半島。

　　望海路雙層快速通道改造即將立項(xiàng)實(shí)施

　　同時，市交委還規(guī)劃了另一條雙層快速通道，即望海路改造，上下兩層復(fù)合通道。長期以來，受區(qū)位及地形條件限制，蛇口半島缺乏高等級對外聯(lián)系通道，片區(qū)對外出行不暢。市交委近期組織完成了望海路快速化改造規(guī)劃，即將立項(xiàng)實(shí)施。

　　據(jù)悉，望海路快速通道西起興海大道，東接沙河西路，途經(jīng)太子灣、海上世界、蛇口老城、后海填海區(qū)等片區(qū)，全長約為8公里。望海路改造后將分為地下、地上雙層道路。其中，地下道路定位為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60km/h，雙向4-6車道，地面道路定位為城市主干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，雙向4-6車道。望海路快速化改造完成后，蛇口半島將形成快速環(huán)路，為整個南山區(qū)，尤其是前海蛇口自貿(mào)片區(qū)提供更加高效、快捷的對外聯(lián)系通道。

　　望海路地面主干道主要承擔(dān)蛇口半島內(nèi)部相鄰片區(qū)間中短距離交通聯(lián)系，以及區(qū)域公交、慢行交通功能，沿線交叉口進(jìn)行交通組織和渠化設(shè)計(jì)，提高道路交通通行效率。快速路沿線與興海大道等區(qū)域重要干道銜接，并合理設(shè)置進(jìn)出匝道聯(lián)系地面道路，服務(wù)于蛇口地區(qū)對外以及內(nèi)部跨片區(qū)中長距離交通。建成后，蛇口地區(qū)可快速到達(dá)福田、羅湖、寶安、龍華、坂田等區(qū)域?qū)ν獬鲂袝r間將縮短15分鐘以上。

　　市交委特別指出，望海路地下快速路將基本沿現(xiàn)狀道路敷設(shè)，全線采用雙層隧道形式，同時采用盾構(gòu)或蓋挖方式施工，盡量減小對沿線建成區(qū)和深圳灣公園的環(huán)境、景觀影響。