近日，沙井街道建成了深圳市首條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道用于規(guī)范電動(dòng)車(chē)自行車(chē)排隊(duì)行使，且已經(jīng)初顯成效。紅綠燈口已經(jīng)出現(xiàn)執(zhí)法人員盼望已久的電動(dòng)自行車(chē)“排隊(duì)式”過(guò)馬路。一起來(lái)看看。

　　電動(dòng)車(chē)令人又愛(ài)又恨，電動(dòng)車(chē)作為出行工具，其綠色環(huán)保且方便快捷，但不少不少司機(jī)特別是從事非法營(yíng)運(yùn)的人員無(wú)視交通法規(guī)，寶安約半數(shù)亡人交通事故與電動(dòng)自行車(chē)有關(guān)，沙井的比例更高。據(jù)沙井網(wǎng)格辦摸排估算，街道現(xiàn)有常住人口70余萬(wàn)，以工業(yè)立街的沙井僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有四百多家，電動(dòng)自行車(chē)成為產(chǎn)業(yè)工人短距離出行的主要交通工具之一。

　　“電動(dòng)自行車(chē)本身是好的，我們的工作是如何引導(dǎo)騎車(chē)者遵守交通規(guī)則。”沙井街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)幾年的“禁摩限電”整治，交通環(huán)境有了一定改善，但電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量仍在不斷增加，這是無(wú)法改變的現(xiàn)實(shí);共享單車(chē)的興起讓“兩輪”出行成為“最后一公里”主流，綠色低碳環(huán)保的出行方式理應(yīng)得到支持并被推廣復(fù)制，首先要解決的就是路權(quán)問(wèn)題。

　　在沙井，部分人行道上設(shè)有綠道，但與密集的行人并行、每逢公交車(chē)站等基礎(chǔ)設(shè)施被迫變窄、密集的防撞柱，都導(dǎo)致“兩輪出行”不通暢，所帶來(lái)的后果清晰可見(jiàn)：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行嚴(yán)重、交通秩序混亂，存在較大的安全隱患。為此，沙井街道先行先試，自去年底開(kāi)始規(guī)劃在轄區(qū)內(nèi)有條件的道路上分割機(jī)動(dòng)車(chē)道為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。

　　沙井街道治本的思路與市、區(qū)相關(guān)部門(mén)的規(guī)劃不謀而合。5月27日，市安委辦主任、市安監(jiān)局局長(zhǎng)姚亮在沙井組織召開(kāi)的降壓道路交通事故工作座談會(huì)上指出，該街道應(yīng)根據(jù)交管、交警部門(mén)的技術(shù)指引，立即著手自主建設(shè)3條非機(jī)動(dòng)車(chē)道。會(huì)議要求，西環(huán)路非機(jī)動(dòng)車(chē)道建設(shè)工程的前期工作須在1個(gè)月內(nèi)完成，45天內(nèi)建成，并通過(guò)購(gòu)置警用流動(dòng)測(cè)速設(shè)備、建立沙井街道交通聯(lián)動(dòng)執(zhí)法隊(duì)伍等執(zhí)法方式嚴(yán)查超速等違章行為，形成降壓交通事故的高壓態(tài)勢(shì)?！渡钲谑薪煌〒矶戮C合治理策略措施及2018年行動(dòng)方案》也明確，在未來(lái)三年內(nèi)通過(guò)持續(xù)實(shí)施“慢行復(fù)興”等八大策略“治堵”，今年要新建、改建不少于200公里自行車(chē)道，寶安交通運(yùn)輸局也已于近日收集了10個(gè)街道2018年自行車(chē)道的建設(shè)計(jì)劃，西環(huán)路就在其中。

　　沙井街道相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道是一次大膽的嘗試，必然有人支持有人提出不同的意見(jiàn)，大家可以將自己的意見(jiàn)建議通過(guò)發(fā)電子郵箱:szthc@126.com反饋給我們，我們將充分考證研究進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)榇蠹叶加型粋€(gè)目標(biāo)，那就是保證廣大市民的生命財(cái)產(chǎn)安全。”

　　以上就是深圳首條非機(jī)動(dòng)車(chē)道在沙井落成的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)你有所幫助。

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