又一條城際鐵路將要開通啦，據(jù)深圳市交通運輸局3月21日透露，目前穗莞深城際鐵路已經(jīng)實現(xiàn)全線軌通，這也為5月1日全線靜態(tài)驗收和7月1日展開聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下基礎，為9月30日通車的目標提供了堅實保障。

　　全程運行時間1小時 可與3條城際線換乘

　　穗莞深城際鐵路起點為廣州市新塘鎮(zhèn)，終點為深圳機場站，全長約76公里，全線共設15個車站(高架站10座，地下站5座)。

　　作為珠三角城際線的主軸和廣州連接深圳的首條城際鐵路，穗莞深城際鐵路是珠三角規(guī)劃建設的十幾條城際線中最重要的一條。

穗莞深城際鐵路預計9月30日通車 最快可5分鐘一趟

　　穗莞深城際鐵路設計時速為140到160公里，列車載客1200人，建成后將實現(xiàn)公交化運營，全程運行時間1小時，將與國家鐵路、城市地鐵無縫接駁，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。

　　不僅如此，穗莞深城際鐵路還將串聯(lián)起更多粵港澳大灣區(qū)城市。遠期，穗莞深城際將與莞惠城際、佛莞城際、新白廣城際等多條城際鐵路聯(lián)通。

　　其中，穗莞深城際鐵路東莞西站目前已經(jīng)建設完畢，該站是鐵路網(wǎng)的“十字換乘點”。未來往東可與已經(jīng)建成通車的莞惠城際換乘前往惠州方向，往西可以與在建的佛莞城際換乘，前往廣州南站和佛山方向。

　　穗莞深城際鐵路的起點新塘站，將與正在建設的新白廣城際鐵路聯(lián)通，可通往廣州白云機場和廣州北站。同時新塘站還與既有廣深線建有聯(lián)絡線，可以前往廣州東站、廣州站方向。另外，穗莞深城際這條線路未來計劃延長到深圳前海。

　　深圳段4個站已開始設備安裝

　　穗莞深城際鐵路深圳段有17公里。深圳機場站將成為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的一個交通集散地。

　　據(jù)了解，穗莞深城際深圳機場北站和深圳機場站已經(jīng)完成了土建的施工，正在進行站后的裝修和機電安裝。

穗莞深城際鐵路預計9月30日通車 最快可5分鐘一趟（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　深圳機場站與機場航站樓之間300多米的聯(lián)絡通道也已實現(xiàn)了貫通，穗莞深城際通車之后，將能很方便地從深圳機場站進入到T 3航站樓。

　　軌道交通建設有洞通、軌通、電通三個重大節(jié)點，實現(xiàn)軌通后工期目標可有效控制。深圳機場北站已開始500米長鋼軌的焊接工作，而沿途供電樁已經(jīng)安裝就位，深圳的沙井西、福海西、深圳機場北、深圳機場4座車站都已進入設備安裝和裝修階段。

　　穗莞深城際鐵路建成通車后將采用六節(jié)編組列車，載客量1200人，列車載客1200人，時速140到160公里，全程運營時間一小時，最快可以達到5分鐘一趟車的公交化運營。未來這條城際線計劃延長到前海，并延長到廣州白云機場和琶洲。

　　華南城市研究會(智庫)會長、暨南大學教授胡剛認為，城際軌道的設計正是從一個城市中心地帶快速抵達另外一個城市的中心地帶，這樣兩個城市才能真正融合起來。

　　胡剛建議，穗莞深城際延伸至香港，將粵港澳大灣區(qū)廣深港主要城市快速聯(lián)系起來。

　　站點分布

　　廣州段：新塘。

　　東莞段：中堂、望牛墩、東莞西(既有)、洪梅、東莞港、厚街、虎門北、虎門東、長安西、長安共10個車站。

　　深圳段：沙井西、福海西、深圳機場北、深圳機場共4個車站。

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