12號(hào)線工程2018年1月10日開(kāi)工建設(shè)，自左炮臺(tái)站至海上田園東站，線路長(zhǎng)40.54公里，設(shè)站33座，全部為地下站。目前車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成58%;主體結(jié)構(gòu)完成10%;車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)完成(具備條件)樁基工程基本完成，計(jì)劃2022年建成通車(chē)。

　　深圳地鐵12號(hào)線計(jì)劃2022年建成通車(chē)

　　軌道交通12號(hào)線工程起自南山區(qū)左炮臺(tái)站, 終至寶安區(qū)海上田園東站，途經(jīng)深圳市南山、寶安2區(qū)，線路全長(zhǎng)約40.5公里，設(shè)站33座，全部為地下車(chē)站，其中18座位換乘站，平均站距1.39km。未來(lái)可與市軌道交通1、2、5、9、11、15、18、20、21、24、26、28、30號(hào)線換乘。

　　具體站點(diǎn)如下：

　　左炮臺(tái)站——太子灣站——海上世界站(換乘2號(hào)線)——工業(yè)六路站——四海站(換乘15號(hào)線)——南油站(換乘9號(hào)線)——南光站——南山站(換乘11號(hào)線)——桃園站(換乘1號(hào)線)——南頭站——中山公園站——同樂(lè)南站——新安公園站——靈芝站(換乘5號(hào)線)——上川站——流塘站(換乘15號(hào)線)——寶安客運(yùn)站——鳳凰崗站——臣田北站——西鄉(xiāng)桃源站——鐘屋南站——黃田站——興圍站——機(jī)場(chǎng)東站(換乘1號(hào)線)——福圍站——懷德站——福永站(換乘11號(hào)線)——橋頭西站——福海西站——國(guó)展中心南站(換乘20號(hào)線)——國(guó)展中心站(換乘20號(hào)線)——國(guó)展中心北站——海上田園東站(換乘18號(hào)線)。

　　最終線站位方案和站名以市政府批復(fù)為準(zhǔn)。

　　11月24日，中國(guó)電建“超越者8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在懷德站盾構(gòu)始發(fā)井緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤(pán)并正式向前掘進(jìn)，標(biāo)志著深圳地鐵12號(hào)線土建六工區(qū)首臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)。地鐵12號(hào)線是支撐深圳西部發(fā)展軸的骨干軌道線，預(yù)計(jì)將于2022年建成通車(chē)，屆時(shí)市民乘地鐵可以從蛇口直達(dá)大空港等片區(qū)。

　　地鐵12號(hào)線位于深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，線路全長(zhǎng)40.56公里。線路起自南山區(qū)左炮臺(tái)站，自南向北穿越南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)后，終至寶安區(qū)海上田園東站，是支撐深圳市西部發(fā)展軸帶建設(shè)，提升前海(蛇口)自貿(mào)片區(qū)、空港新城地區(qū)城市發(fā)展品質(zhì)的交通骨干線。全線沿主干道地下敷設(shè)，共設(shè)車(chē)站33座，其中換乘站18座，新建機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段、赤灣停車(chē)場(chǎng)及創(chuàng)業(yè)路變電所、靈芝主變電所。項(xiàng)目于2018年初開(kāi)工，計(jì)劃于2022年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　此次順利始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)“超越者8號(hào)”為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑6.48米。該盾構(gòu)機(jī)從懷德站始發(fā)后，將朝西南方向掘進(jìn)984米后抵達(dá)翠崗工業(yè)園站。懷德站-翠崗工業(yè)園站左線盾構(gòu)區(qū)間原地貌為濱海灘涂，區(qū)間內(nèi)地勢(shì)復(fù)雜，局部下穿懷德南路、群暉科技園、深和大廈、下十圍路等，區(qū)間內(nèi)共設(shè)有1座聯(lián)絡(luò)通道。該區(qū)間沿線大部分穿越城市建成區(qū)，車(chē)站緊鄰多處高層建筑物，區(qū)間下穿多個(gè)居民住宅區(qū)、工廠、學(xué)校，地下管線復(fù)雜多變，區(qū)間內(nèi)存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件。

　　自2018年初進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，深圳地鐵、中國(guó)電建積極推行安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、項(xiàng)目精細(xì)化管理，力爭(zhēng)在深圳地鐵建設(shè)范圍內(nèi)處于領(lǐng)先標(biāo)桿地位。

　　截至目前，深圳地鐵12號(hào)線全線已有13臺(tái)盾構(gòu)下井組裝，8臺(tái)盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)始發(fā)，盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)完成1420米，礦山法區(qū)間開(kāi)挖初支累計(jì)完成7612米，35個(gè)車(chē)站開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，17座車(chē)站開(kāi)始基坑開(kāi)挖，工程各項(xiàng)建設(shè)指標(biāo)健康平穩(wěn)，深圳地鐵12號(hào)線將加速進(jìn)入車(chē)站主體、盾構(gòu)施工齊頭并進(jìn)的全面施工新階段。

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