12月8日上午，9號(hào)線二期正式通車，10點(diǎn)58分正式開門迎客，9號(hào)線二期開通后，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程正式突破300公里，達(dá)到303.4公里。

　　深圳地鐵9號(hào)線二期12月8日上午正式通車 

　　深圳市城市軌道交通9號(hào)線二期起于科技園片區(qū)，貫穿南山中心城區(qū)，與前海蛇口自貿(mào)片區(qū)深度融合，線路開通后將進(jìn)一步強(qiáng)化原有9號(hào)線東拓西聯(lián)、南北貫通的功能，緩解交通擁堵，助力城市綜合發(fā)展。

　　地鐵9號(hào)線二期東起深圳灣紅樹灣南站，西至前海蛇口自貿(mào)片區(qū)前灣站，線路全長(zhǎng)10.8公里，設(shè)置高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢(mèng)海站、前灣站10座車站，均為地下車站，同時(shí)利用9號(hào)線一期筆架山停車場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建以滿足運(yùn)營(yíng)需求。

　　線路設(shè)換乘站5座，其中前灣站與既有5號(hào)線換乘，粵海門站、深大南站、南油站、夢(mèng)海站，分別與規(guī)劃中13號(hào)線、15號(hào)線、12號(hào)線、深惠城際線進(jìn)行換乘。隨著9號(hào)線二期的開通，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)將達(dá)到303.4公里，路網(wǎng)規(guī)模處于全國(guó)前列。

　　站點(diǎn)：

　　前灣站——夢(mèng)海站——怡海站——荔林站——南油西站——南油站——南山書城站——深大南站——粵海門站——高新南站——紅樹灣南站——深灣站——深圳灣公園站——下沙站——車公廟站——香梅站——景田站——梅景站——下梅林站——梅村站——上梅林站——孖嶺站——銀湖站——泥崗站——紅嶺北站——園嶺站——紅嶺站——紅嶺南站——鹿丹村站——人民南站——向西村站——文錦站

　　高峰間隔：4分25秒

　　平峰間隔：9分鐘

　　應(yīng)用多種創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)水平

　　9號(hào)線二期沿線水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變，線路穿越礫質(zhì)黏性土、富水砂層、全強(qiáng)風(fēng)化巖等多種地層，工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度巨大。

　　怡海站—荔林站等多個(gè)區(qū)間存在錨索侵入盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)斷面的情況，經(jīng)過多輪方案研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，探索出了獨(dú)特的盾構(gòu)切削過錨索區(qū)施工方法，保證了如期洞通。南油西站—南油站區(qū)間率先建造“無破損、無滲漏、無錯(cuò)臺(tái)”精品“三無”隧道，嚴(yán)把“原材質(zhì)量?jī)?yōu)、管片生產(chǎn)優(yōu)、隧道成型優(yōu)、成品保護(hù)優(yōu)”四個(gè)關(guān)卡，實(shí)現(xiàn)零破損、無滲漏，98%管片施工錯(cuò)臺(tái)小于5毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)水平。

　　與此同時(shí)，9號(hào)線二期工程還使用了多種創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)：南油站BIM協(xié)同設(shè)計(jì)應(yīng)用成功;高效冷水機(jī)房減少運(yùn)營(yíng)能耗;集中供冷技術(shù)減少占用市政用地;南油西站—南油站區(qū)間創(chuàng)新了高承載力微型鋼管樁托換技術(shù);高新南站—紅樹灣南站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工在深圳地鐵首次成功應(yīng)用，為深圳地鐵后續(xù)聯(lián)絡(luò)通道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　打造“一站一景”“美麗地鐵”又添新成員

　　規(guī)劃理念上，在科技園片區(qū)，9號(hào)線二期建設(shè)過程中充分利用地下空間，將粵海門站—高新南站區(qū)間由盾構(gòu)法調(diào)整為明挖法，站廳自然形成空間做開發(fā)。

　　設(shè)計(jì)理念上，9號(hào)線二期在既有9號(hào)線裝修主題上深化，將“宜居科技·智慧生活”融入裝修設(shè)計(jì)中，最大化利用空間，在宜居生活的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)南山區(qū)及前海片區(qū)的智慧科技元素用現(xiàn)代化的語言演繹藝術(shù)元素，將文化藝術(shù)設(shè)計(jì)引入裝修設(shè)計(jì)中，讓乘客在乘坐地鐵出行中經(jīng)歷一場(chǎng)人文藝術(shù)之旅。

　　記者了解到，9號(hào)線二期共有標(biāo)準(zhǔn)站6座，特色站4座，標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)方案天花采用“一步一高、發(fā)展騰飛”的疊級(jí)造型，充分結(jié)合車站的綜合管線設(shè)計(jì)，利用車站空間特點(diǎn)，在空間上重點(diǎn)體現(xiàn)個(gè)性區(qū)，保證空間的整體性，讓空間更為舒展、開闊。4座特色站形成“一站一景”，夢(mèng)海站的“灣海拓展、波光粼粼”、怡海站的“海波翻動(dòng)、滾滾向前”、南油站的“方圓之間、盡善盡美”、粵海門站的“精益求精，止于至善”，不同特色的站點(diǎn)串聯(lián)起來，形成了9號(hào)線二期獨(dú)特的線路特色。

　　今年5號(hào)線二期、9號(hào)線二期的順利開通為深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程翻開了新的一頁，據(jù)地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2020年還將有地鐵6號(hào)線、8號(hào)線一期、10號(hào)線等新線陸續(xù)通車，全年通車總里程超過一百公里，深圳軌道交通建設(shè)已經(jīng)正式邁入快車道。

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