一個全長約1.5千米，總建筑面積4.18萬平方米的地下城位于深圳CBD核心地段，便利店、餐飲連鎖、數(shù)碼百貨、娛樂休閑等各種商業(yè)業(yè)態(tài)云集于此，深圳市民不出深圳會展中心地鐵站，就能滿足日常所需。

　　深圳地鐵打造城市地下空間

　　吃午飯、喝下午茶、邊逛邊聊……得益于深圳地鐵1、4號線這兩條軌道交通超級“大動脈”，連城新天地商業(yè)街云集了便利店、餐飲連鎖、數(shù)碼百貨、娛樂休閑等各種商業(yè)業(yè)態(tài)，日均客流達(dá)20余萬人次，越來越多的深圳市民不出深圳會展中心地鐵站，就能滿足日常所需。

　　據(jù)了解，這條長1.5公里的地下商業(yè)街累計帶動直接就業(yè)人數(shù)超過3000人、間接就業(yè)人數(shù)近萬人，間接帶動社會產(chǎn)值超過50億元。部分創(chuàng)建于連城新天地的商戶品牌，依托地鐵的平臺傳播優(yōu)勢，走出深圳，在全國開出分店。而這里，僅是深圳成功拓展地下空間開發(fā)和土地集約利用的一個縮影……

　　地下交通互聯(lián)互通不出地鐵玩轉(zhuǎn)“地下生活”

　　連城新天地地下商業(yè)街位于福田CBD，全長約1.5千米，總建筑面積4.18萬平方米，與地面和周邊建筑連通的出入口多達(dá)29個。

　　作為國內(nèi)目前唯一一個“貫穿多站廳、連接多樞紐”的地鐵商業(yè)街，連城新天地為工作和生活在周邊的數(shù)十萬都市人群提供了寬敞舒適的休閑與行走空間、豐富實(shí)惠的餐飲選擇和各類生活百貨。記者昨日看到，直到下午3時左右，這里不少餐飲店前仍排著長隊(duì)。

　　深圳市地鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，連城新天地日均客流達(dá)20余萬人次。累計帶動直接就業(yè)人數(shù)超過3000人、間接就業(yè)人數(shù)近萬人，間接帶動社會產(chǎn)值超過50億元。

　　除了坐擁福田中央CBD優(yōu)勢的連城新天地，功能先進(jìn)的福田綜合交通樞紐還為深圳人打開了另一幅地下空間開發(fā)利用的動人畫卷。

　　福田綜合樞紐是集國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通和公路交通，以及購物、休閑、餐飲為一體的地下綜合交通體，總面積27萬平方米，投資約70億元，是目前國內(nèi)第一座位于城市中心區(qū)的全地下火車站。

　　為了方便旅客換乘，地鐵2、3、11號線均在此設(shè)站，從地面到換乘大廳，可直接實(shí)現(xiàn)出租車、公交車、地鐵的無縫接駁。

　　同時，福田綜合樞紐還設(shè)有32個出入口，可在地下空間內(nèi)步行至地鐵福田站、會展中心、市民中心和購物公園等站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與怡景中心城、COCOPARK等購物廣場商圈中心的串聯(lián)，以及深圳人工作、商務(wù)和購物生活的無縫對接。

　　據(jù)了解，目前深圳地鐵每公里與地下空間的接駁面積、地下空間開發(fā)體量都位居全國之首。未來，深圳中心城區(qū)地下空間還將互聯(lián)互通，中心區(qū)的地下空間總面積超過一千萬平米。

　　“盡可能將每個樞紐站建成城市綜合體或與環(huán)境協(xié)同的文體公園。這些‘超級地下城協(xié)調(diào)的城市綜合體’將滿足人們購物、休閑、娛樂、學(xué)習(xí)和工作等需求。”深圳地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　向地下要空間成未來發(fā)展趨勢

　　深圳地鐵不僅建設(shè)開發(fā)了福田高鐵站這樣宏偉的地下交通樞紐工程，還有連城新天地這樣集地鐵、商業(yè)、娛樂、休閑于一體的地下商業(yè)空間，成為激活城市經(jīng)濟(jì)更加強(qiáng)勁的“動脈”。同時，也為深圳地鐵崗廈北、黃木崗等后續(xù)樞紐一體化綜合開發(fā)項(xiàng)目提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　對乘客來說，無需繞路即可買到生活物品，還可娛樂休閑。對于開發(fā)企業(yè)來說，復(fù)合運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)，增加了收益。對城市來說，軌道交通樞紐站提升了吸引力，城市面貌因此革新。

　　“配合地鐵站開發(fā)的地下商業(yè)空間是解決未來孤島交通發(fā)展的重要策略。”深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，一是可以節(jié)省乘客的出行時間、提高出行效率，二是能夠提升客流，加速地鐵的開發(fā)效益。實(shí)際上，這也是深圳地鐵“軌道導(dǎo)向開發(fā)(TOD)”的重要環(huán)節(jié)。

　　不僅如此，將商業(yè)空間置于地下與地鐵銜接還可以直接減少地面機(jī)動車交通。市民習(xí)慣了在地鐵內(nèi)購物，也會更加傾向于選擇地鐵出行，有利于深圳創(chuàng)建更加宜居的城市環(huán)境。

　　建設(shè)“站城一體化”樞紐

　　深圳地鐵已確立了以軌道交通為脈絡(luò)、站城一體化為模式的地下空間開發(fā)格局。未來，將通過軌道交通三、四期工程“北拓東聯(lián)”和“南北聚合”，推動城市核心區(qū)域地上、地下空間的互動繁榮發(fā)展。

　　“地鐵不僅僅是交通工具，還是土地集約利用、重塑城市空間的良好載體和工具。要把地鐵和城市發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，經(jīng)營地鐵，更服務(wù)城市。”該負(fù)責(zé)人表示，未來的深圳不僅地上繁華，地下也將同樣精彩。

　　深圳地鐵正積極推進(jìn)新一輪地下空間開發(fā)建設(shè)，著力構(gòu)建以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨架，以“站城一體化”樞紐建設(shè)為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)軌道交通路網(wǎng)與城市地下地上空間深度融合發(fā)展，推動深圳空間格局再造。未來，深圳地鐵將在地下空間開發(fā)上做好“文章”，探索更多可復(fù)制、可推廣的“深圳經(jīng)驗(yàn)”。

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