地鐵4號(hào)線裸露段的設(shè)計(jì)，為城市帶來極大噪音，尤其是居住鄰近線路的居民更是不堪其擾，減少噪音也破在眉睫。

　　地鐵四號(hào)線噪音擾民

　　1月9日下午，在深圳市第六屆人民代表大會(huì)第八次會(huì)議的龍華代表團(tuán)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，人大代表李曉桃拋出一份《關(guān)于深圳地鐵4號(hào)線地面段進(jìn)行全封閉和新技術(shù)改造以降低噪音擾民的建議》的提案，“點(diǎn)燃”了會(huì)場(chǎng)氣氛。

　　據(jù)李曉桃介紹，地鐵4號(hào)線的通車給社區(qū)居民帶來很大交通便利和更多的通勤選擇;但與此同時(shí)，由于4號(hào)線福田段進(jìn)入龍華基本屬于空中軌道通行，而且穿行在居民區(qū)極度密集的中軸區(qū)域，開通多年來，一直未能進(jìn)行全封閉隔音處理，每當(dāng)?shù)罔F經(jīng)過都會(huì)帶來嚴(yán)重的噪音污染，影響沿線居民正常的休息起居，甚至還帶來了不同程度的聽力和腦神經(jīng)損傷。

　　而隨著4號(hào)延長線的開通，線路通行時(shí)間和通行密度會(huì)增強(qiáng)，對(duì)居民影響更大，減少噪音也破在眉睫。

　　李曉桃向南都記者提供的該份提案顯示，因?yàn)榭吹降罔F6號(hào)線已在進(jìn)行全封閉隔音處理，社區(qū)居民向相關(guān)部門求助，希望也能進(jìn)行隔音處理，不過得到相關(guān)部門回復(fù)“地鐵6號(hào)線屬于深圳市，為先封閉后通行項(xiàng)目，地鐵4號(hào)線屬于先開通，后續(xù)要求隔音封閉項(xiàng)目，且市政府與港鐵共同持股和經(jīng)營，性質(zhì)不同，因此4號(hào)線無法進(jìn)行全封閉隔音處理”。

　　據(jù)李曉桃調(diào)查研究，4號(hào)線“裸露”的上塘龍勝路段影響多個(gè)住宅小區(qū)，“包括中海錦城、金茂府、未央花園、潛龍曼海寧、特發(fā)和平里及港鐵天頌幾個(gè)新社區(qū)和次新社區(qū)，幾大社區(qū)超萬戶居民暴露在地鐵噪音之下”。

　　李曉桃的這一提案得到現(xiàn)場(chǎng)多位人大代表的附議。龍華區(qū)區(qū)委書記杜玲亦表示早已注意到這一地鐵裸露段帶來噪音的問題，杜玲表示，其個(gè)人十分不認(rèn)可地鐵在地表運(yùn)行這一設(shè)計(jì)，頻繁的班次，為龍華區(qū)相關(guān)街道帶來巨大的噪音污染，她也多次對(duì)市主要領(lǐng)導(dǎo)指出類似設(shè)計(jì)的弊端;也有代表表示，地鐵外露設(shè)計(jì)，還造成兩邊土地的分隔，降低了土地利用效率。

　　不過杜玲也指出，據(jù)其當(dāng)前了解來看，未有相關(guān)新技術(shù)可以解決該問題，在設(shè)計(jì)之初并未進(jìn)行封閉式處理的考慮，后期沒有空間可以添加該類設(shè)計(jì)，重新“包住”技術(shù)條件也不允許，現(xiàn)在通行的“直立式聲屏障”措施事實(shí)證明隔音效果并不是很好;杜玲表示，對(duì)于該問題的解決，后續(xù)還需進(jìn)行進(jìn)一步研究。

　　以上就是關(guān)于地鐵四號(hào)線噪音擾民 設(shè)計(jì)是敗筆的詳細(xì)信息，希望能對(duì)您有所幫助。

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