大家今天上班的時候，有沒覺得地鐵快一些了呢?今早有小伙伴在社群里開聊，表示今天按以往時間出門，卻比以前早到公司幾分鐘。

　　可別看小這幾分鐘的作用啊，不用遲到扣薪還保下全勤獎。這一切功勞還都得益于深圳地鐵。沒錯!深圳地鐵又調(diào)整運營時間啦!

　　深圳地鐵“工作日”運營調(diào)整

　　為全面提升市民高峰期通勤出行的效率與體驗，從今天(6月15日)開始，深圳地鐵2號線、7號線、9號線將執(zhí)行新版工作日列車運行圖。

　　行車間隔調(diào)整

　　2號線：超高峰時段(8：22分-8：36分)新秀開往赤灣方向的行車間隔由3分鐘，壓縮至2分40秒;平峰期雙方向行車間隔由6分鐘，壓縮至5分45秒。

　　7號線：早、晚高峰的行車間隔由4分鐘，壓縮至3分45秒。

　　9號線：早、晚高峰的行車間隔由4分25秒，壓縮至4分鐘。

　　工作日時間段除了調(diào)整行車間隔時間外，2號線和9號線的運營服務(wù)時間也將有所延長。

　　運營時間調(diào)整

　　2號線：往新秀方向首班車將最早提前至6:00，往赤灣方向末班車將延長至23:30。

　　9號線：在23:00后，將分別從前灣至孖嶺、文錦至深圳灣公園方向，推出半程末班車服務(wù)，行車間隔為7-9分鐘，運營服務(wù)時間將延長至23:30。

　　深圳地鐵“周末”運營調(diào)整

       除了對工作日進行運營調(diào)整外，周末時間段1號線、2號線、3號線、9號線的運營服務(wù)也將有所改動，從本周六(6月13日)起實行。

　　行車間隔調(diào)整

　　1號線：高峰行車間隔由4分鐘，壓縮至3分45秒;平峰行車間隔由6分鐘，壓縮至5分45秒。

　　2號線：高峰行車間隔由4分30秒，壓縮至4分鐘。

　　3號線：高峰行車間隔由3分30秒，壓縮至3分15秒。

　　9號線：高峰行車間隔由4分55秒，壓縮至4分25秒。

　　周末時間段除了調(diào)整行車間隔時間外，1、2、9號線的運營時間也有所調(diào)整。

　　運營時間調(diào)整

　　1號線：羅湖、機場東首班車時間提前至6:20，部分中間站的首班車最早提前至6:05左右;半程末班車服務(wù)延長至23:40，分別從羅湖往前海灣、機場東往竹子林方向發(fā)車。

　　2號線：往新秀方向部分中間站首班車提前至6:00，往赤灣方向末班車延長至23:30。

　　3號線：部分中間站的首班車提前至6:05左右;半程末班列車服務(wù)保持原有的23:30，分別從益田往塘坑、雙龍往華新發(fā)車。

　　9號線：部分中間站的首班車最早提前至6:05左右;半程末班列車服務(wù)延長至23:30，分別從文錦至深圳灣公園、前灣至孖嶺發(fā)車。

　　雖然地鐵運營服務(wù)作出調(diào)整，但大家還是要注意出門時間哦，可別想著地鐵更快了，那就可以睡遲一點。這樣做全勤獎和工資依然岌岌可危。