商業(yè)辦公類停車場夜間或向小區(qū)優(yōu)惠開放

目前，深圳小汽車保有量約350萬輛，停車泊位總數(shù)約215萬個，泊位總量缺口超過170萬個，停車位供給總量嚴重不足。

與此同時，深圳停車泊位結(jié)構(gòu)性矛盾突出，不同類型的泊位供需差異較大，出行車位基本滿足出行需求，但以居住類為主的基本車位供需失衡。

此外，全市停車資源使用效率仍有待提高，例如，部分區(qū)域白天醫(yī)院、辦公等場所停車位嚴重不足，但周邊居住小區(qū)有部分空余車位未使用;到了晚上，商業(yè)、辦公類停車場空置車位較多，老舊小區(qū)、城中村等居住場所卻“一位難求”。

為緩解城市停車供需矛盾，深圳市交通運輸局近期印發(fā)《深圳市加強停車設(shè)施建設(shè)2020年工作方案》(以下簡稱“《工作方案》”)，提出完善停車發(fā)展政策、加快推動停車設(shè)施建設(shè)、發(fā)揮價格調(diào)節(jié)作用、提升停車智慧化水平、加強停車秩序整治等5大策略17條行動。

同時出臺的《關(guān)于推進深圳市社區(qū)停車共建共治共享的指導(dǎo)意見》(以下簡稱“《指導(dǎo)意見》”)作為配套文件，則重點圍繞老舊小區(qū)、城中村等剛性停車矛盾突出區(qū)域，鼓勵通過共建共治共享形成停車建設(shè)和管理合力。

商業(yè)辦公類停車場夜間或向小區(qū)優(yōu)惠開放（圖源攝圖網(wǎng)）

出臺社會資本投資建設(shè)停車設(shè)施補助

《工作方案》提出，將圍繞“差別供給、管建并舉”工作思路，優(yōu)化細化停車分區(qū)、優(yōu)化停車配建標準、研究停車場(位)確權(quán)、研究停車設(shè)施投資模式及補貼政策、修訂《深圳市停車場規(guī)劃建設(shè)和機動車停放管理條例》(2004年版)，完善停車發(fā)展政策。

為提高社會資本參與停車設(shè)施建設(shè)的積極性，市交通運輸局將會同市發(fā)展改革委、財政局研究市級停車設(shè)施建設(shè)激勵政策，同時鼓勵各區(qū)結(jié)合實際制定區(qū)級停車設(shè)施建設(shè)補貼政策。目前，福田、寶安、龍華、光明等區(qū)已出臺社會資本建設(shè)停車設(shè)施的補貼實施細則，按不同類別給予每車位8000-50000元不等的補貼，羅湖等區(qū)也已開展區(qū)級補貼的相關(guān)研究工作。

推動老舊小區(qū)城中村建立體停車設(shè)施

依據(jù)《工作方案》，深圳將大力推動老舊小區(qū)停車設(shè)施挖潛建設(shè)、推動公共停車設(shè)施建設(shè)、鼓勵機關(guān)企事業(yè)單位及個人自建經(jīng)營性停車場，重點保障居住類停車需求，緩解剛性停車矛盾。

《指導(dǎo)意見》明確，將由街道辦負責組織，以社區(qū)為單元，重點針對居住小區(qū)、城中村、商業(yè)、辦公、醫(yī)院、文體設(shè)施等單位，開展停車摸底調(diào)查工作，制定停車設(shè)施挖潛改造計劃。充分發(fā)揮小區(qū)業(yè)主大會或業(yè)主委員會在停車設(shè)施挖潛改造中的決策主體作用，由業(yè)主委員會(或百分之二十以上業(yè)主聯(lián)名)提出停車設(shè)施建設(shè)申請，街道或社區(qū)幫助協(xié)調(diào)。鼓勵城中村停車設(shè)施建設(shè)由股份公司主導(dǎo)，根據(jù)停車需求，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃和綜合治理計劃，利用閑置土地資源，在不改變用地性質(zhì)的條件下，建設(shè)立體停車設(shè)施。