大型車輛盲區(qū)大，駕駛員難以察覺(jué)靠近的行人，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛過(guò)程中因轉(zhuǎn)彎半徑不一致導(dǎo)致“內(nèi)輪差”現(xiàn)象，極易引發(fā)安全事故。為保障行人安全，市交通運(yùn)輸局在南山區(qū)和龍華區(qū)開(kāi)展警示帶試點(diǎn)。

視野盲區(qū)

視野盲區(qū)就是汽車駕駛?cè)藛T坐在駕駛室內(nèi)時(shí)，視線受到遮擋，無(wú)法直接看到的車輛外部的區(qū)域。這個(gè)區(qū)域有前、后、左、右四個(gè)部分，區(qū)域的大小因車型不同而相異。在視野盲區(qū)里的障礙物，無(wú)論是靜止的，還是活動(dòng)的，駕駛?cè)藛T都是看不到的。

深圳試點(diǎn)轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)警示帶

據(jù)了解，南山區(qū)結(jié)合自身交通特點(diǎn)，在望海路-中心路、東濱路-愛(ài)榕路兩處交叉口實(shí)施試點(diǎn)，通過(guò)軟件仿真模擬大型車輛運(yùn)動(dòng)軌跡，沿軌跡形成的危險(xiǎn)區(qū)采用橘黃色標(biāo)注，加中英文雙語(yǔ)描述。警示帶最外側(cè)標(biāo)線采用振蕩標(biāo)線+反光道釘組合，從駕駛員視覺(jué)和體感方面強(qiáng)化警示作用;路口斑馬線位置設(shè)置“望左”標(biāo)線，提示行人注意觀察左方向車輛。

龍華區(qū)結(jié)合自身物流產(chǎn)業(yè)密集的特點(diǎn)，在環(huán)觀南路和記倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)路口進(jìn)行試點(diǎn)，通過(guò)劃線壓縮進(jìn)、出口道最右側(cè)車道，引導(dǎo)大型車輛靠路內(nèi)行駛;施劃喇叭形紅色“轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警示帶，加大車輛轉(zhuǎn)彎半徑，減小大型車輛“內(nèi)輪差”。

試點(diǎn)實(shí)施后，市交通運(yùn)輸局會(huì)同市交警局、泥頭辦、交安辦等部門調(diào)研了龍華區(qū)試點(diǎn)應(yīng)用情況，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)警示帶的設(shè)計(jì)理念、作用原理、存在問(wèn)題進(jìn)行了檢測(cè)。通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研總結(jié)分析，認(rèn)為在大型車輛易出沒(méi)節(jié)點(diǎn)設(shè)置“轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警示帶是十分必要的，對(duì)保障道路交通運(yùn)營(yíng)管理安全具有積極意義，但通過(guò)試點(diǎn)觀察，發(fā)現(xiàn)警示帶的設(shè)置存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)欠缺、對(duì)行人警示性弱等問(wèn)題。

下一步，市交通運(yùn)輸局將根據(jù)全市試點(diǎn)情況，同步深化、細(xì)化、優(yōu)化“轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)”警示帶的設(shè)計(jì)，在全市應(yīng)用推廣。同時(shí)，也將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際實(shí)施效果，擇優(yōu)選用，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。此外，完善細(xì)節(jié)，針對(duì)路口斑馬線和非機(jī)動(dòng)車道位置標(biāo)線施劃，以及異形路口等多種情況細(xì)化設(shè)計(jì)，完善語(yǔ)音播報(bào)等配套附屬設(shè)施設(shè)計(jì)，加強(qiáng)應(yīng)用效果。

以上就是關(guān)于深圳試點(diǎn)轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)區(qū)警示帶 大車轉(zhuǎn)彎請(qǐng)注意的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。