深圳市深汕特別合作區(qū)打造與深圳 " 半小時(shí)生活圈 " 的重大綜合交通樞紐項(xiàng)目——深汕綜合交通樞紐(即深汕站)中標(biāo)方案公布!

深汕綜合交通樞紐中標(biāo)方案公布

3月24日，深汕綜合交通樞紐設(shè)計(jì)競(jìng)賽公布中標(biāo)方案，由華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、株式會(huì)社日本設(shè)計(jì)、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的“深汕之橋”方案中標(biāo)，該方案結(jié)合車站、城市兩軸心提出“東站西城”核心概念，以此組織整體空間布局及交通。

作為站在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)“巨人”肩膀上謀劃的深圳第“10+1”區(qū)，深圳市深汕特別合作區(qū)(簡(jiǎn)稱“深汕合作區(qū)”)始終以“規(guī)劃引領(lǐng)、基礎(chǔ)先行、平臺(tái)帶動(dòng)、產(chǎn)城融合”為發(fā)展思路，將“規(guī)劃引領(lǐng)”作為新城發(fā)展的重中之重，堅(jiān)持在規(guī)劃中統(tǒng)籌、在統(tǒng)籌中規(guī)劃，一張藍(lán)圖繪到底，高度重視城市設(shè)計(jì)，追求現(xiàn)代、高端、厚重，堅(jiān)持對(duì)標(biāo)國(guó)際一流，匯聚各方才智，全力建設(shè)粵港澳大灣區(qū)東部門戶、粵東沿海經(jīng)濟(jì)帶新中心、深圳自主創(chuàng)新拓展區(qū)、現(xiàn)代化國(guó)際性濱海智慧新城。

自全面由深圳負(fù)責(zé)建設(shè)管理以來(lái)，深汕合作區(qū)攜手深圳市規(guī)劃和自然資源局先后開展了一系列規(guī)劃工作，包括高水準(zhǔn)的總體規(guī)劃綱要專家咨詢會(huì)和3場(chǎng)高水準(zhǔn)的國(guó)際咨詢活動(dòng)，分別涉及50平方公里中心區(qū)、濱海地區(qū)以及赤石河“一河兩岸”的全球引智。其中，《深圳市深汕特別合作區(qū)總體規(guī)劃(2020-2035年)綱要》獲中國(guó)城市規(guī)劃協(xié)會(huì)2019年優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，濱海地區(qū)城市設(shè)計(jì)優(yōu)勝方案《新生共棲》獲得2020年國(guó)際風(fēng)景園林師聯(lián)合會(huì)分析與總體規(guī)劃類最高獎(jiǎng)——杰出獎(jiǎng)。2020年，全區(qū)共開展了50項(xiàng)規(guī)劃編制項(xiàng)目，已通過(guò)專家評(píng)審及結(jié)題的有33項(xiàng)，正積極推進(jìn)總規(guī)向國(guó)土空間規(guī)劃轉(zhuǎn)化。

深汕綜合交通樞紐位于深汕合作區(qū)中心組團(tuán)北城區(qū)(赤石鎮(zhèn))，地處規(guī)劃商業(yè)金融產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，距離深圳中心區(qū)約120公里，是深汕合作區(qū)規(guī)劃“一主一輔三站”樞紐體系中的主樞紐，也是深汕合作區(qū)打造“與深圳半小時(shí)、與廣州一小時(shí)交通圈”的重要載體，匯集深汕高鐵、深汕城際、廣汕高鐵等線路，將成為服務(wù)深汕、面向全國(guó)及珠三角，兼顧周邊城市部分客流的主樞紐。

2020年9月4日，深汕綜合交通樞紐方案設(shè)計(jì)公告發(fā)布后，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外權(quán)威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的參與。方案設(shè)計(jì)包含深汕站核心區(qū)80公頃建筑概念設(shè)計(jì)及協(xié)調(diào)區(qū)260公頃(含核心區(qū))城市設(shè)計(jì)，期望通過(guò)借鑒國(guó)際最先進(jìn)的發(fā)展、服務(wù)、建設(shè)理念，打造能展現(xiàn)中國(guó)氣派與世界級(jí)城市魅力，功能完備、體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)、綠色生態(tài)的綜合交通樞紐和門戶地標(biāo)建筑，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)站城一體化的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。

同年10月，資格預(yù)審委員會(huì)從國(guó)內(nèi)外16家投標(biāo)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)(共計(jì)39家單位)的設(shè)計(jì)方案中，評(píng)選出5家入圍單位進(jìn)入第二階段環(huán)節(jié)。在12月底開展的方案評(píng)審工作中，華東建筑/日本設(shè)計(jì)/深圳蕾奧聯(lián)合體，鐵四院/艾奕康/交通中心聯(lián)合體，肅木丁/中建西南院聯(lián)合體三家獲得無(wú)排序優(yōu)勝方案。

2021年1月4日，深汕高鐵正式開工，設(shè)西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，2025年建成通車后，深汕合作區(qū)至深圳西麗的運(yùn)行時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)、到坪山只需要十多分鐘。

城市發(fā)展，交通先行。深汕交通樞紐、深汕高鐵建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，使深汕合作區(qū)內(nèi)暢外達(dá)的海陸空鐵綜合交通體系不斷完善，全力提速與深圳的一體化發(fā)展。

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